下列有關交通和通信作用的敘述，不正確的是
[ ]
A．交通和通信事業的作用基本相同，都起到紐帶和橋梁的作用
B．通信是不同國家之間的聯系紐帶，交通不是
C．隨著交通和通信的發展，人們之間的聯系將越來越密切
D．交通和通信發展可以推動經濟發展
科目：高中地理 來源：地理教研室 題型：013
下列有關交通和通信作用的敘述，不正確的是
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A．交通和通信事業的作用基本相同，都起到紐帶和橋梁的作用
B．通信是不同國家之間的聯系紐帶，交通不是
C．隨著交通和通信的發展，人們之間的聯系將越來越密切
D．交通和通信發展可以推動經濟發展
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科目：高中地理 來源： 題型：013
交通和通信事業的作用是
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①工業與農業、城市與鄉村聯系的橋梁 ②生產與消費、地區與地區間的聯系的紐帶 ③城市與城市之間聯系的紐帶 ④鄉村與鄉村之間聯系的橋梁
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科目：高中地理 來源：三點一測叢書 高中地理 必修2 （湖南教育版課標本） 湖南教育版 題型：043
閱讀下列材料，回答問題：
材料一：城市郊區化是指從20世紀50年代開始，西方發達國家大城市中的人口、工業、商業等先后從城市中心向郊區遷移的過程，是二戰后世界城市化進程的新現象。
材料二：20世紀80年代開始，我國部分大城市明顯出現了城市中心人口下降，近郊區人口大幅度增加的現象，標志著這些城市已經率先進入人口郊區化階段。
從1980年開始，我國實施了城市土地有償使用制度，利用地價的杠桿作用使城市土地利用重新配置，城市中心區的工業、住宅讓位于商業、貿易、辦公、金融、保險等工業區、住宅區遷移至郊區。與此同時，許多大城市加快了城市中心區危舊房改造與郊區新住宅區規劃、建設的步伐，吸引原居住在中心區的幾十萬人口向郊區遷移。另外，城市中心區與近郊區之間的交通和通信條件的不斷改善，為大城市中心區人口和產業向郊區的空間轉移起到了重大的促進作用。
（1）一般而言，西方發達國家大城市城市郊區化進程的過程是（ ）
A．人口居住郊區化→工商業郊區化→辦公服務郊區化
B．人口居住郊區化→辦公服務郊區化→工商業郊區化
C．工商業郊區化→人口居住郊區化→辦公服務郊區化
D．辦公服務郊區化→人口居住郊區化→工商業郊區化
（2）西方發達國家部分大城市出現城市郊區化的原因是什么？
（3）從發達國家所經歷的城市化進程看，如果上述現象過度發展，將會產生什么問題？
（4）結合材料二分析，導致我國部分大城市出現人口郊區化的因素有哪些？
①_________________________；
②________________________；
③________________________。
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科目：高中地理 來源： 題型：單選題
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