京滬高速鐵路是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，全長約1318千米，預計將于2010年底全線貫通，并于2012年通車運營，讀圖8結合所學知識回答5～6題。
5．京滬高速鐵路全線采用了以橋代路的方式的目的主要是為了 （ ）
①減少建設成本 ②少占耕地，節約土地資源
③防止不同交通線路的相互干擾 ④減少對周邊的環境污染
A．①② B．①③ C．②④ D．②③
6．下列對京滬高速鐵路建成后產生的影響，敘述正確的是 （ ）
①密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯系
②從根本上解決南北鐵路運輸壓力緊張狀況
③有利于跨城就業 ④加劇大氣污染 ⑤增加就業機會，拉動相關產業的發展
A．①②③ B．①③⑤ C．②③⑤ D．②③④
D
B
黃岡小狀元解決問題天天練系列答案
三點一測快樂周計劃系列答案科目：高中地理 來源： 題型：單選題
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科目：高中地理 來源：2011-2012學年吉林省油田高中高一下學期期中考試地理試卷（帶解析） 題型：單選題
下列敘述中，體現交通運輸日益高速化趨勢的是（ ）
| A．用管道將中亞地區的天然氣運到上海 |
| B．我國修建京滬高速鐵路 |
| C．京滬鐵路與長江水道組合成鐵路、內河運輸網 |
| D．修建第三亞歐大陸橋 |
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科目：高中地理 來源：2014屆吉林省高一下學期期中考試地理試卷（解析版） 題型：選擇題
下列敘述中，體現交通運輸日益高速化趨勢的是（ ）
A．用管道將中亞地區的天然氣運到上海
B．我國修建京滬高速鐵路
C．京滬鐵路與長江水道組合成鐵路、內河運輸網
D．修建第三亞歐大陸橋
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2％的鐵路客運量和7.2％的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平4倍，但目前運能缺口仍高達50％以上，嚴重制約了沿線經濟的發展。
材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領導小組成，意味立著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規模。
材料三：深圳新聞網2008年1月6日訊，我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東及港澳地區的便捷鐵路通道――廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運行只需3小時．
材料四：我國東南沿海鐵路分布示意圖（下圖）。
材料五：第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施，預計提速后鐵路客運能力增加18% ，貨運能力增加12%。
（1）圖中A、B 表示的鐵路線分別是 、 。
（2）廈深鐵路聯結了廈門、 和 三個經濟特區。
（3）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
（4）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？
（5）簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，嚴重制約了沿線經濟的發展。
材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領導小組成，意味立著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規模。
材料三：深圳新聞網2008年1月6日訊，我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東及港澳地區的便捷鐵路通道——廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運行只需3小時。
材料四：我國東南沿海鐵路分布示意圖。
材料五：第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施，預計提速后鐵路客運能力增加18%，貨運能力增加12%。
（1）圖中A、B表示的鐵路線分別是 、 。
（2）廈深鐵路聯結了 、 和 三個經濟特區。
（3）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
（4）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？
（5）簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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