Question

渤海海峽可供選擇的跨海運輸方案主要有輪船運輸、火車輪渡、海底隧道、橋隧通道4種。橋隧通道方案即蓬萊—長島架橋，長島—旅順隧道。根據下述材料，回答問題。

材料一 煙大鐵路輪渡在很大程度上彌補了傳統輪船運輸的不足。但從另一個角度看，火車輪渡仍然沒有擺脫水運的缺點。它仍然要受輪船航速和裝卸時間的限制。渤海海峽跨海通道工程研究課題組通過對“輪船運輸”、“火車輪渡”、“海底隧道”、“海面高架橋”、“南橋北隧（橋隧結合）”、“伏貼式隧道和隧道橋”等多種方案的利弊優劣進行綜合比較后認為應在蓬萊—長島—旅順之間以“南橋北隧”即橋隧結合的形式建成海峽西通道。“南橋北隧”就運輸而言，其最大優點是直達、便捷、快速、通過量大、長期效益顯著。在運輸過程中，無須中途裝卸，運行速度大大快于火車輪渡，通過量成倍增加，且一次性投資、百世享用。

材料二 蓬萊—旅順中間有廟島群島一線擺開，平均水深25米。見下圖。

（1）試分析實施“南橋”方案的有利條件。

（2）渤海海峽“南橋北隧”公路鐵路兩用交通線與目前的輪渡線相比具有哪些優勢？

 

Answer 1

（1）蓬萊與旅順之間島嶼較多，海水淺，線路短，便于施工。（2）通行速度快，運輸量大，安全。

 

讀圖可以看出蓬萊—旅順中間有廟島群島一線擺開，海水相對較淺，線路短，施工方便。公路鐵路運輸相對于輪渡來說速度快，受天氣影響小，運量大。