Question

隨著中國的崛起，世界經(jīng)濟(jì)和海洋運輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。

材料一：下表是世界海洋運輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表。

世界海洋運輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表(運量比重：%)

年份	類型	北美	歐洲	東亞	地中海及中東	南亞	中美	南美	澳新	非洲
1970	運量	30．9	50．1	6．3	1．3	－	－	－	8．4	－
2003	運量	13．4	12．4	53．2	13	2．3	2．1	1	1．3	0．7

材料二：下圖是世界主要港口航線分布圖。

材料三：下圖是南海區(qū)位示意圖。

分析上述材料，回答下列問題。

(1)根據(jù)材料一、二，上世紀(jì)90年代以來，世界海洋運輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以 ① 為中心，向以 ② 為中心的轉(zhuǎn)變，并逐步形成以 ③ 洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。

(2)根據(jù)材料三，南海地處 ① 洲和 ② 洲， ③　 洋和 ④　 洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的“海上生命線”，其原因是 ⑤ 。

(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中，亞洲貨物運往北美一般采用M航線(如材料二所示)。請分析其形成原因。

(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。

 

Answer 1

(1)①歐美(歐洲、大西洋、歐洲和北美)　 ②東亞(太平洋)　 ③太平

(2)①亞　 ②大洋　　 ③太平　 ④印度 ⑤我國是世界工廠和最大資源進(jìn)口國之一，需進(jìn)口大量原料和燃料， 出口產(chǎn)品。因此南海是我國進(jìn)出口貿(mào)易的生命線。

(3)M 航線屬于大圓航線，路程短(2 分)。M 航線處于西風(fēng)帶和北太平洋暖流，順風(fēng)

順?biāo)��?/p>

(4)N 是發(fā)展中國家，擁有豐富的廉價勞動力、低廉的地價、國家政策的支持；N 臨海，交通便利，便于對外輸出產(chǎn)品。