Question

【題目】 我國高鐵建設大量采用橋梁替代普速鐵路中常見的路基工程，橋梁成為了高鐵亮麗的風景線。京津高鐵時速 350 千米，橋梁占比達 88 %。

據此完成下列各題。

【1】普速鐵路的橋梁工程多分布于

A. 平原B. 峽谷C. 盆地D. 高原

【2】平原地區高鐵橋梁占比高的最主要原因是

A. 降低建設成本B. 保障列車高速安全運行

C. 縮短建設周期D. 減少暴雨洪澇災害影響

【3】目前，我國部分城市高鐵站選址出現了從遠郊到中心城區的變化，最主要原因是

A. 節省高鐵建設土地成本B. 帶動周邊商業的轉型

C. 向一小時生活圈發展D. 方便城市居民上下班

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】B

【3】C

【解析】

普連鐵路的速度慢,橋梁工程多分布于峽谷地區。平原盆地地形較平坦,一般不需要建橋梁。平原地區高鐵橋梁占比高的最主要東因是不與其它交通線中突，保障列車高速安全運行。

【1】普速鐵路的速度慢，橋梁工程多分布于峽谷地區，B對。平原盆地地形較平坦，一般不需要建橋梁，A C錯。山區主要是開鑿隧面.或修建人字鐵路, D錯。故選B。

【2】平原地區鐵橋梁占比高的最主要原因是不與其它交通線中突，保障列車高速安全運行, B對。橋梁占比高,增加建設成本，A錯。工程量增加，增長建設周期，C錯。減少暴雨洪澇災害影響，不是主要原因，D錯。故選B。

【3】目前，我國部分城市高鐵站選址出現了從遠郊到中心城區的變化，最主要原因是向一小時生活圈發展，縮短運輸時間，C對。中心區地價高，增加高鐵建設土地成本. A錯。客運為主，不能勞動周邊商業的轉型，B錯。對方便城市居民上下班有影響，不是主要作用，D錯。故選C。