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“最短時(shí)間距離”是指某鐵路與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和,單位為百小時(shí)(100h),一般可用來(lái)表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成下面試題。

圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是

A.北京、福州   B.廣州、烏魯木齊   C.蘭州、哈爾濱  D.鄭州、拉薩

下列自然因素中,對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是

A.氣候        B.地形         C.河流         D.地質(zhì)

隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,圖中等值線的變化趨勢(shì)是

A.?dāng)?shù)值變大     B.?dāng)?shù)值變小     C.變得密集     D.變得稀疏

【小題1】D

【小題2】B

【小題3】B


解析:

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來(lái)源:福建省畢業(yè)班質(zhì)量檢查文綜試題 題型:選擇題

“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和,單位為百小時(shí)(100h)。一般可用來(lái)表示鐵路交通通達(dá)性。圖3,示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成7~9題。

7.圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是

    A.北京、福州           B.廣州、烏魯木齊

    C.蘭州、哈爾濱         D.鄭州、拉薩

8.下列自然因素中,對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是

    A.氣候     B.地形     C.河流     D.地質(zhì)

9.隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,圖中等值線的變化趨勢(shì)是

    A.?dāng)?shù)值變大    B.?dāng)?shù)值變小       C.變得密集    D.變得稀疏

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2011年浙江省高二第一次質(zhì)量檢測(cè)地理卷 題型:選擇題

“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和,單位為百小時(shí)(100h)。一般可用來(lái)表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成各題。

1.圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是

A.北京、福州

B.廣州、烏魯木齊

C.蘭州、哈爾濱

D.鄭州、拉薩

2.隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,圖中等值線的變化趨勢(shì)是

A.變得密集   B.變得稀疏   C.?dāng)?shù)值變大   D.?dāng)?shù)值變小

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2011年內(nèi)蒙古高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型:選擇題

“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和,單位為百小時(shí)(looh)。一般可用來(lái)表示鐵路交通通達(dá)性。讀我國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布圖,回答下列各題。

1.圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是

A.北京、福州             B.廣州、烏魯木齊

C.蘭州、哈爾濱           D.鄭州、拉薩

2.下列自然因素中,對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是

A.氣候      B.地形      C.河流      D.地質(zhì)

3.隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,若圖中等值線的位置不變,則

A.?dāng)?shù)值變大               B.?dāng)?shù)值變小

C.?dāng)?shù)值無(wú)法判斷           D.?dāng)?shù)值不變

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2010-2011學(xué)年遼寧省鐵嶺六校高三上學(xué)期第三次聯(lián)考地理卷 題型:選擇題

“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和,單位為百小時(shí)(100h)。一般可用來(lái)表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成下列各題。

1.圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是(    )

A.北京、福州   B.廣州、烏魯木齊   C.蘭州、哈爾濱   D.鄭州、拉薩

2.下列自然因素中,對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是(    )

A.氣候      B.地形        C.河流       D.地質(zhì)

3.隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,圖中等值線的變化趨勢(shì)是(    )

A.?dāng)?shù)值變大    B.?dāng)?shù)值變小      C.變得密集     D.變得稀疏

 

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