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11．如圖所示為一個電熱水壺，放置在水平桌面上．壺身和底座的總重是5N，底座與水平桌面的接觸面積為2×10^-2m²，在水壺內裝入重15N的水后，水的深度為0.12m．（g取10N/kg），求：
（1）水對壺底的壓強p₁；
（2）水壺對水平桌面的壓力F．
（3）水壺對水平桌面的壓強p₂．

10．閱讀短文，回答問題：
海水躍層也稱“躍變層”．它是指海水中某水文要素在豎直方向上出現(xiàn)突變或不連續(xù)劇變的水層，表明上下層海水性質不同，躍層的厚薄和距海面的深淺，隨海區(qū)的地理和氣象條件變化．
如果海水躍層是上層密度大、下層密度小的狀態(tài)，形成負密度梯度躍變層，被稱為“海中斷崖”．潛艇在水下航行中，如突遭海中斷崖，急劇掉向海底，稱為“掉深”，大多數(shù)常規(guī)潛艇的有效潛深為300m，潛艇不受控制地掉到安全潛深以下時，會被巨大的海水壓力破壞，造成失事．
372潛艇一次遠航戰(zhàn)備巡邏，當時海區(qū)情況比較復雜，以前也碰見“掉深”的情況，但這次潛艇掉的又快又深，潛艇的主機艙管路發(fā)生破損，艇長王紅理瞬間條件反射式發(fā)出命令：“損管警報！向所有水柜供氣！”．不到10秒鐘，應急供氣閥門打開，所有水柜開始供氣；1分鐘內，上百個閥門關閉，數(shù)十種電氣設備關閉；2分鐘后，全艇各艙室封艙完畢．但“掉深”依然繼續(xù)．3分鐘后，掉深終于停止，深度計開始緩慢回升．372潛艇闖過鬼門關，靠的是及時準確的命令，也靠著全艇幾十名官兵超水平的配合．
2014年9月2日下午，中央軍委給王紅理、海軍給372潛艇記一等功，慶功大會在南海艦隊某潛艇支隊禮堂舉行．中央軍委和海軍的通令，分別給王紅理和372潛艇頒發(fā)了獎章證書、獎狀．
（1）海水中某水文要素在豎直方向上出現(xiàn)突變或不連續(xù)劇變的水層，我們稱之為躍變層．
（2）300m深處潛艇受到海水的壓強約為3×10⁶Pa．（海水密度近似水的密度，g取10N/kg）
（3）海中斷崖的海水密度變化會造成潛艇受到的浮力減小（選填：“增大”或“減小”），進而急劇掉向海底．
（4）“向所有的水柜供氣”的目的是減小潛艇的重力．

9．如圖所示，過山車是一項富有刺激性的娛樂工具．那種風馳電掣、有驚無險的快感令不少人著迷．如果你對物理學感興趣的話，那么在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感，還有助于理解力學定律．實際上，過山車的運動包含了許多物理學原理，人們在設計過山車時巧妙地運用了這些原理．如果能親身體驗一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產生的效果，那感覺真是妙不可言．這次同物理學打交道不用動腦子，只要收緊你的腹肌，保護好腸胃就行了．當然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細觀察過山車的運動和乘坐者的反應．
在剛剛開始時，過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動力了．事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動機”將是重力勢能，即由重力勢能轉化為動能、又由動能轉化為重力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的．重力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，它是由于物體和地球的引力相互作用而產生的．對過山車來說，它的重力勢能在處于最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到“山丘”的頂峰時最大．當過山車開始下降時，它的重力勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但能量不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動的能量．不過，在能量的轉化過程中，由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產生了熱量，從而損耗了少量的機械能（動能和重力勢能）．這就是為什么在設計中隨后的小山丘比開始時的小山丘略矮一點的原因．
過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物．事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈．因為最后一節(jié)車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由于過山車中部的重心最高時，重力勢能最大，而當尾部到達最高點時，重心位置已經不在最高位置，已經有一部分重力勢能轉化為動能了．這樣，乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感覺，因為重心正在加速向下運動．尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌飛出去．中前部的車廂情況就不同了，過山車的重心在“身后”，在短時間內，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”重心越過高點被重力推動．
（1）過山車上升階段，其重力勢能增加．（填“增加”、“減少”、“不變”）
（2）過山車在軌道的最低處，運動最快，動能最大，說明物體的動能同速度大小相關．
（3）設計師所設計的過山車軌道中，過山車依次通過的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是過山車的車輪與軌道的摩擦產生熱量，從而損耗了少量的機械能．
（4）在過山車運行起來以后，坐在過山車不同位置的乘客，通過某一豎直回環(huán)的最高點時，乘坐在車尾部（ 選填“車中部”、“車尾部”）通過時速度最大．

8．小亮在研究“壓強與壓力的關系”時，記錄的實驗數(shù)據(jù)如下表所示．請你對表格中的數(shù)據(jù)進行分析歸納：壓強p與壓力F之間的關系式：p=（50Pa/N）•F．

F/N	10	20	30	40	50	60
P/Pa	500	1000	1500	2000	2500	3000

7．小亮在“探究影響壓力作用效果的因素”時，做了圖中的甲、乙、丙三個實驗．
（1）由實驗乙和實驗丙（選填“甲”或“丙”）可知：壓力作用效果與受力面積有關．
（2）由實驗乙和實驗甲（選填“甲”或“丙”）可知：壓力作用效果與壓力大小有關．

6．小紅同學用如圖甲所示的裝置對冰加熱，根據(jù)實驗記錄分別繪制了冰熔化時和水沸騰時溫度隨時間變化的圖象，如圖乙、丙所示．請你回答：

（1）圖乙中，BC段表示冰的熔化過程，此過程中繼續(xù)加熱杯中溫度不變；（選填“升高”、“降低”或“不變”）．
（2）由圖丙可知，水的沸點是98℃，當時水面上方的氣壓比1標準大氣壓低（選填“高”或“低”）

5．下列數(shù)據(jù)中，最符合事實的是（　　）

	A．	中學生登上一層樓做功約150J
	B．	成人步行的速度大約在5m/s～10m/s之間
	C．	淋浴用熱水的溫度為75℃
	D．	中學生站立時對地面的壓強約為15000Pa

4．如圖甲所示是某種升降電梯工作原理圖，它由轎廂、對重、電動機、鋼絲繩、滑輪等部件連接組成．電動機和對重通過鋼絲繩分別給轎廂施加拉力，連接轎廂的兩根鋼絲繩非常靠近，轎廂與對重的運動方向始終相反．對重的質量為400kg，空轎廂的質量是500kg，額定載重量是1000kg．某次電梯滿載上升時的v-t圖象如圖乙所示．不計鋼絲繩重力和一切摩擦．（g=10N/kg）
（1）電梯勻速上升的高度；
（2）電梯勻速運動階段，對重的重力做的功；
（3）電梯勻速運動時，電動機鋼絲繩對轎廂拉力的功率．

3．小剛在學習了阿基米德原理后思考：物體受到浮力的大小難道只跟物體排開液體的重力大小有關嗎？于是他猜想：物體受到的浮力大小可能還跟物體的密度和進入液體的深度有關．為了驗證猜想，他選取了兩塊體積和形狀都相同的實心銅塊和鐵塊進行了如圖所示的實驗．
（1）如果要驗證物體所受的浮力大小是否與物體的密度有關，小剛應該選取圖中的
ABDE步驟進行對比．小剛已經知道銅的密度大于鐵的密度，那么根據(jù)他所選擇的幾個圖中彈簧測力計的示數(shù)可以知道銅塊所受到的浮力等于 （選填“大于”、“等于”或“小于”）鐵塊所受到的浮力．由此得出物體所受的浮力大小與物體的密度無關（選填“有關”或“無關”）．
（2）小剛根據(jù)圖中B、C、D三步進行對比分析，發(fā)現(xiàn)隨著物體浸入液體中深度的增加，物體所受到的浮力在變大，于是他就得出了物體所受浮力的大小跟浸入液體中的深度有關的結論．你認為小剛的結論是錯誤的（選填“正確”、“錯誤”），原因是：過程不完整，沒有探究物體浸沒后受到浮力與深度的關系．

2．在探究“影響滑動摩擦力大小因素”的實驗中，小明有如下猜想：
A．滑動摩擦力大小與壓力大小有關
B．滑動摩擦力大小與接觸面積的粗糙程度有關
為此小明進行了如圖所示的實驗，實驗數(shù)據(jù)如表所示：

序號	壓力/N	接觸面種類	彈簧測力計示數(shù)/N
1	6	木板	1.5
2	6	毛巾	2.8
3	12	毛巾	5.6
4	12	毛巾	3.5

（1）實驗1、2、3，用彈簧測力計水平拉動木塊，使其做勻速直線運動，根據(jù)二力平衡知識可知滑動摩擦力大小等于拉力大小．
（2）由實驗1、2可驗證猜想B（選填“A”或“B”）正確，并可得到的結論是：在壓力一定時，接觸面越粗糙，摩擦力越大．
（3）完成探究“影響滑動摩擦力大小因素”實驗后，接著小明在毛巾表面上，利用如圖4的實驗裝置，使物體水平勻速移動了10cm，則繩端水平移動的距離為20 cm，結合表中序號4及相關數(shù)據(jù)，則此滑輪組的機械效率η=80%．