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高鐵動車組在高速行駛時是利用車上電動機提供的動力,到站前又可以先停止供電,車速從200km/h減至90km/h,這段時間是利用車的慣性前進,磁場中線圈隨車輪一起轉動,產生感應電流,在90km/h以下才進行機械剎車,這樣既可以減少機械磨損又可以節約能源.整個過程中沒有涉及到的能量轉化的是( )
A.電能轉化為機械能
B.機械能轉化為電能
C.機械能轉化為內能
D.內能轉化為機械能
【答案】分析:判斷能量的轉化,我們主要看它要消耗什么能量,得到什么能量,總是消耗的能量轉化為得到的能量.
解答:解:列車正常運行時,電能轉化為機械能;減速時機械能減小,以電能的形式存儲起來,電能增加,能量的轉化是機械能轉化為電能;剎車至停止過程中,摩擦生熱,機械能減少,內能增大,機械能轉化為內能.
故選D.
點評:本題考查了能量的轉化.解答此題的關鍵是看什么能量減小了,什么能量增加了.
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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?鄂州)高鐵動車組在高速行駛時是利用車上電動機提供的動力,到站前又可以先停止供電,車速從200km/h減至90km/h,這段時間是利用車的慣性前進,磁場中線圈隨車輪一起轉動,產生感應電流,在90km/h以下才進行機械剎車,這樣既可以減少機械磨損又可以節約能源.整個過程中沒有涉及到的能量轉化的是(  )

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科目:初中物理 來源: 題型:單選題

高鐵動車組在高速行駛時是利用車上電動機提供的動力,到站前又可以先停止供電,車速從200km/h減至90km/h,這段時間是利用車的慣性前進,磁場中線圈隨車輪一起轉動,產生感應電流,在90km/h以下才進行機械剎車,這樣既可以減少機械磨損又可以節約能源。整個過程中沒有涉及到的能量轉化的是


  1. A.
    電能轉化為機械能
  2. B.
    機械能轉化為電能
  3. C.
    機械能轉化為內能
  4. D.
    內能轉化為機械能

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科目:初中物理 來源: 題型:

高鐵動車組在高速行駛時是利用車上電動機提供的動力,到站前又可以先停止供電,車速從200km/h減至90km/h,這段時間是利用車的慣性前進,磁場中線圈隨車輪一起轉動,產生感應電流,在90km/h以下才進行機械剎車,這樣既可以減少機械磨損又可以節約能源。整個過程中沒有涉及到的能量轉化的是
A.電能轉化為機械能B.機械能轉化為電能
C.機械能轉化為內能D.內能轉化為機械能

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A.電能轉化為機械能B.機械能轉化為電能
C.機械能轉化為內能D.內能轉化為機械能

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高鐵動車組在高速行駛時是利用車上電動機提供的動力,到站前又可以先停止供電,車速從200km/h減至90km/h,這段時間是利用車的慣性前進,磁場中線圈隨車輪一起轉動,產生感應電流,在90km/h以下才進行機械剎車,這樣既可以減少機械磨損又可以節約能源。整個過程中沒有涉及到的能量轉化的是
A.電能轉化為機械能B.機械能轉化為電能
C.機械能轉化為內能D.內能轉化為機械能

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