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“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),如車體采用強(qiáng)度高、密度
 
的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減;車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減小
 
;有利于列車高速運(yùn)行.
分析:流線型物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,可以減小阻力,提高速度;物體質(zhì)量越小,對(duì)支持面的壓力越小,摩擦力越小.
解答:解:動(dòng)車的車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少行駛過(guò)程中空氣的阻力,有利于提高速度或節(jié)約能源;
車體采用強(qiáng)度高、密度小的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.
故答案為:小;空氣的阻力.
點(diǎn)評(píng):此題考查學(xué)生對(duì)密度及其特性、流體壓強(qiáng)與流動(dòng)速度的關(guān)系的理解和掌握,綜合性較強(qiáng),是一道聯(lián)系實(shí)際的應(yīng)用題.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

2009年9月28日,溫福鐵路正式開(kāi)行動(dòng)車組,這條承載著閩東人民騰飛夢(mèng)想的沿海大動(dòng)脈,終于從圖紙上的一段曲線變成了一條氣勢(shì)如虹的鋼鐵巨龍,閩東人百年來(lái)魂?duì)繅?mèng)縈的夙愿終成現(xiàn)實(shí),飽受交通制約之苦的閩東人民,從此正式跨入高鐵時(shí)代.“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),運(yùn)行速度高,最高速度可達(dá)250km/h,請(qǐng)根據(jù)寧德火車站動(dòng)車組時(shí)刻表(抽取部分?jǐn)?shù)據(jù))解答下面問(wèn)題:
車次 始發(fā)站 始發(fā)時(shí)間 經(jīng)過(guò)站 經(jīng)過(guò)站 經(jīng)過(guò)站 終點(diǎn)站 到達(dá)時(shí)間 里程/km
到達(dá)時(shí)間 發(fā)車時(shí)間
D3102 福州南 / 寧德 當(dāng)天08:16 08:17 上海南 / 909
D382 福州南 08:08 寧德 / / 上海南 14:23 909
D380 福州南 / 寧德 當(dāng)天17:34 17:35 上海南 / 909
(1)動(dòng)車組“D382”從福州到上海的運(yùn)行過(guò)程中,平均速度為多少千米/小時(shí)?
(2)福州至寧德的里程為96km,則乘坐“D382”動(dòng)車組從寧德站前往上?础笆啦⿻(huì)”至少要多少時(shí)間?

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

2010年2月6日,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組從我國(guó)中西部第一條高鐵--鄭西高鐵西安首發(fā),鄭州至西安高速鐵路全長(zhǎng)505km,最高時(shí)速達(dá)350km/h,此次鄭州至西安僅用時(shí)1h48min就到達(dá),問(wèn):(保留一位小數(shù))
(1)從鄭州至西安的最短時(shí)間為多少?
(2)此次動(dòng)車組的平均速度為多少?

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2010年2月6日,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組從我國(guó)中西部第一條高鐵——鄭西高鐵西安首發(fā),鄭州至西安高速鐵路全長(zhǎng)505km,最高時(shí)速達(dá)350km/h,此次鄭州至西安僅用時(shí)1h48min就到達(dá),問(wèn):(保留一位小數(shù))
(1)從鄭州至西安的最短時(shí)間為多少?
(2)此次動(dòng)車組的平均速度為多少?

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科目:初中物理 來(lái)源:2010年北京市中考考前模擬物理練習(xí)(二) 題型:計(jì)算題

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(1)從鄭州至西安的最短時(shí)間為多少?
(2)此次動(dòng)車組的平均速度為多少?

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同步練習(xí)冊(cè)答案
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