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【題目】2015年9月1日沈丹高鐵建成通車.丹東和沈陽一小時經濟圈成為現實.五一放假期間,銘銘與家人乘坐高鐵從丹東到沈陽游玩.如圖是他們乘坐的“和諧號”高鐵列車,下表是它的部分參數.

滿載時總質量

1000t

車輪與鐵軌接觸總面積

0.8m2

最高時速

360km/h


(1)滿載的列車停在水平軌道上時,對軌道的壓強是多少?
(2)丹東至沈陽站的高鐵全長約240km.若列車以最高時速在水平軌道上勻速行駛,所受阻力是其滿載時重力的0.01倍,此過程中牽引力的功率是多少?
(3)“和諧號”運行1km耗電1.075×108J,若這些電能全部由燃燒柴油來獲得,列車行駛1km需要消耗多少kg柴油?(q柴油=4.3×107J/kg)

【答案】
(1)解:滿載的列車停在水平軌道上時,對軌道的壓力:

F=G=mg=1000×103kg×10N/kg=107N,

對軌道的壓強:

p= = =1.25×107Pa;

答:滿載的列車停在水平軌道上時,對軌道的壓強是1.25×107Pa;


(2)解:列車以最高時速在水平軌道上勻速行駛時處于平衡狀態,受到的牽引力和阻力是一對平衡力,

所以,列車的牽引力:

F′=f=0.01G=0.01×107N=105N,

列車勻速行駛的速度:

v=360km/h=100m/s,

此過程中牽引力的功率:

P=F′v=105N×100m/s=107W;

答:此過程中牽引力的功率是107W;


(3)解:根據題意可知,完全燃燒柴油獲得的熱量:

Q=W=1.075×108J,

由Q=mq可得,列車行駛1km需要消耗柴油的質量:

m′= = =2.5kg.

答:這些電能全部由燃燒柴油來獲得,列車行駛1km需要消耗2.5kg柴油.


【解析】(1)滿載的列車停在水平軌道上時,對軌道的壓力等于總重力,根據F=G=mg求出其大小,又知道車輪與鐵軌接觸總面積,根據p= 求出對軌道的壓強;(2)列車以最高時速在水平軌道上勻速行駛時處于平衡狀態,受到的牽引力和阻力是一對平衡力,二力大小相等,根據P= = =Fv求出此過程中牽引力的功率;(3)根據題意可知完全燃燒柴油獲得的熱量,根據Q=mq求出列車行駛1km需要消耗柴油的質量.
【考點精析】解答此題的關鍵在于理解壓強的大小及其計算的相關知識,掌握壓強的計算公式及單位:公式:p =F/s ,p表示壓強,F表示壓力,S表示受力面積壓力的單位是 N,面積的單位是 m2, 壓強的單位是 N/m2,叫做帕斯卡,記作Pa .1Pa=1N/m2.(帕斯卡單位很小,一粒平放的西瓜子對水平面的壓強大約為20Pa),以及對功率的計算與測量的理解,了解功率的計算: P = W/tW 表示功,單位是焦(J). t表示時間 ,單位是秒(s) P表示功率,單位是瓦特(W)1 W= 1 J/s.

練習冊系列答案
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(1)電源的電壓.
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(3)排除故障,閉合開關,移動滑片,當電流表的示數為0.3 A時,電壓表的示數如圖乙所示,讀數為V,小燈泡的額定功率為_W.

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(1)小明想先用電流表測量“C”點處的電流,已經連接了部分電路,請你按要求用筆畫線代替導線將實物圖連接完整.

(2)在把電流表分別接入到電路中的A、B、C處后,將第一次測出的電流填入下表:

A處的電流IA

B處的電流IB

C處的電流IC

第一次測量

0.1

0.12

0.22

第二次測量

0.2

0.24

0.44

第三次測量

0.25

0.3

0.55

為了防止個別偶然因素的影響,他們采用了以下兩種方法之一來重復實驗,完成了第二次和第三次測量.
方法一:改變電源電壓;
方法二:更換其中一條支路中的燈泡(規格不同);
請你根據他們的實驗步驟和有關數據回答下列問題.
在拆接電路時,開關必須.
上面設計的表格中存在的不足之處是.
表格補充完整后,通過對上面數據的分析可知:后面兩次實驗是采用方法來進行的,在第三次測量時,C處的電流表量程應選.
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(1)如圖甲,要使像能夠成在光屏的中央,應將透鏡向(上/下)調整.
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(3)在上一步實驗獲得清晰的像后,小明取了一副近視眼鏡放在凸透鏡前(如圖乙),要使光屏上還能成清晰的像,可將蠟燭向(左/右)移.

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