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2006年12月25日早7時許,蕪湖長江大橋南引橋發(fā)生14輛大貨車追尾,造成一死三傷的重大交通事故.據(jù)交警勘察,幾乎所有卡車都嚴(yán)重超載,這也正是造成這次事故的主要原因.
(1)請運用物理知識分析超載汽車為什么更容易發(fā)生追尾事故?
(2)針對這一事故,請幫助設(shè)計一條交通警示語.
(3)對減少交通事故,請你再提一條合理化建議.
分析:(1)慣性大小與物體的質(zhì)量有關(guān):質(zhì)量越大,慣性越大.
(2)超載會有很嚴(yán)重的后果,所以要嚴(yán)禁超載.
(3)追尾造成交通事故,可能的原因是前后車輛距離太近,一旦前面車輛緊急剎車,后面的車輛就來不及停下來,從而造成追尾.所以前后車要保持車距.
解答:答:(1)汽車超載,質(zhì)量大,慣性大,剎車時不易停下來.
(2)嚴(yán)禁超載!
(3)請保持車距!
點評:生活中,我們要防止由于慣性而帶來的危害,如司機(jī)要系安全帶.我們不僅要會用學(xué)過的知識解答問題,解釋生活中的現(xiàn)象,還要將所學(xué)的知識應(yīng)用到生活生產(chǎn)中,以解決實際的問題.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

(2008?集美區(qū)質(zhì)檢)據(jù)《廈門日報》報道:廈門已迎來新一輪跨躍式發(fā)展,鐵路建設(shè)是新一輪跨躍式發(fā)展的前奏曲,未來十年內(nèi),廈門將先后建成福廈、廈深和廈龍鐵路,廈門站將由現(xiàn)在的終點站成為樞紐站.其中,廈門至龍巖高速鐵路率先于2006年12月25日開工建設(shè),這條鐵路全長171km,其中新建時速200km雙線電氣化鐵路約114km,2010年可建成通車.高速鐵路建成后,火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛時間為
34.2
34.2
分鐘;若火車在普通路段的時速為120km/h,高速路段時速為200km/h,火車的平均速度約為
164
164
km/h.

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科目:初中物理 來源: 題型:

據(jù)《廈門日報》報道:廈門已迎來新一輪跨躍式發(fā)展,鐵路建設(shè)是新一輪跨躍式發(fā)展的前奏曲,未來十年內(nèi),廈門將先后建成福廈、廈深和廈龍鐵路,廈門站將由現(xiàn)在的終點站成為樞紐站.其中,廈門至龍巖高速鐵路率先于2006年12月25日開工建設(shè),這條鐵路全長171km,其中新建時速200km雙線電氣化鐵路約114km,2010年可建成通車,屆時從龍巖乘火車到廈門,將由現(xiàn)在的4h縮短至1h以內(nèi).求:
(1)高速鐵路建成后,火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛需要多長時間?
(2)設(shè)高速鐵路建成后,火車在普通路段的時速為140km/h,高速路段時速為200km/h,那時,廈門至龍巖的平均速度約為多少km/h?

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

據(jù)《廈門日報》報道:廈門已迎來新一輪跨躍式發(fā)展,鐵路建設(shè)是新一輪跨躍式發(fā)展的前奏曲,未來十年內(nèi),廈門將先后建成福廈、廈深和廈龍鐵路,廈門站將由現(xiàn)在的終點站成為樞紐站.其中,廈門至龍巖高速鐵路率先于2006年12月25日開工建設(shè),這條鐵路全長171km,其中新建時速200km雙線電氣化鐵路約114km,2010年可建成通車,屆時從龍巖乘火車到廈門,將由現(xiàn)在的4h縮短至1h以內(nèi).求:
(1)高速鐵路建成后,火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛需要多長時間?
(2)設(shè)高速鐵路建成后,火車在普通路段的時速為140km/h,高速路段時速為200km/h,那時,廈門至龍巖的平均速度約為多少km/h?

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科目:初中物理 來源:2008-2009學(xué)年滬科版八年級(上)期末物理預(yù)測試卷1(解析版) 題型:解答題

據(jù)《廈門日報》報道:廈門已迎來新一輪跨躍式發(fā)展,鐵路建設(shè)是新一輪跨躍式發(fā)展的前奏曲,未來十年內(nèi),廈門將先后建成福廈、廈深和廈龍鐵路,廈門站將由現(xiàn)在的終點站成為樞紐站.其中,廈門至龍巖高速鐵路率先于2006年12月25日開工建設(shè),這條鐵路全長171km,其中新建時速200km雙線電氣化鐵路約114km,2010年可建成通車,屆時從龍巖乘火車到廈門,將由現(xiàn)在的4h縮短至1h以內(nèi).求:
(1)高速鐵路建成后,火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛需要多長時間?
(2)設(shè)高速鐵路建成后,火車在普通路段的時速為140km/h,高速路段時速為200km/h,那時,廈門至龍巖的平均速度約為多少km/h?

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