材料：2001年，中央政府決定投資262．1億元，修建長達1142公里的青海格爾木至西藏拉薩的青藏鐵路，海外媒體稱之為“堪與萬里長城媲美的偉大工程”。目前：人們主要依靠汽車和飛機進入西藏，交通不便是西藏現代化的最大障礙之一。青藏鐵路無疑將降低人和物的進出藏成本，增加進藏人數。

中國修建青藏鐵路，不僅可加速西藏的現代化，也有利于加強內地與西藏的聯系，增強民族團結，對中國實施西部大開發、促進各地區協調發展將起到重要作用。青藏鐵路建設克服了重重困難，包括永久凍土帶施工、環境保護、野生動物保護以及高原缺氧環境下施工等。

     青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。一期工程西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工，全長1142公里。鐵路已于2007年建成投入使用．

    青藏鐵路是世界級生態環保鐵路，僅環�？偼顿Y達20多億元，占工程總投資的8％左右，是目前中國政府環保投入最多的鐵路建設項目。

根據以上提供的信息資料，提出三個地理問題。

材料：西藏自治區此前是中國唯一不通鐵路的省級行政區．2001年，中央政府決定投資262.1億元，修建長達1142公里的青海格爾木至西藏拉薩的青藏鐵路，海外媒體稱之為“堪與萬里長城媲美的偉大工程”．目前，人們主要依靠汽車和飛機進入西藏，交通不便是西藏現代化的最大障礙之一．青藏鐵路無疑將降低人和物的進出藏成本，增加進藏人數．
中國修建青藏鐵路，不僅可加速西藏的現代化，也有利于加強內地與西藏的聯系，增強民族團結，對中國實施西部大開發、促進各地區協調發展將起到重要作用．青藏鐵路建設克服了重重困難，包括永久凍土帶施工、環境保護、野生動物保護以及高原缺氧環境下施工等．
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路．一期工程西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工，全長1142公里，計劃投資約262億元．鐵路計劃2007年建成投入使用．
青藏鐵路是世界級生態環保鐵路，僅環�？偼顿Y達20多億元，占工程總投資的8%左右，是目前中國政府環保投入最多的鐵路建設項目．
根據以上提供的信息資料，提出三個地理問題．