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長(zhǎng)期以來(lái).我國(guó)城市路面非“黑 即“白 (黑色瀝青和白色水泥兩種顏色).而在歐洲.如英國(guó).德國(guó).荷蘭等國(guó).彩色路面已較為普及.通過(guò)道路顏色的不同.如紅.綠.藍(lán).黃等.提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛.從而避免了車輛的混行.大大增強(qiáng)了安全性. 現(xiàn)在.國(guó)內(nèi)一些城市也開(kāi)始采用彩色路面.以北京為例.當(dāng)汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同.一是呈暗紅色.原來(lái)此處為事故多發(fā)地.改變路面顏色以引起司機(jī)注意,二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料.在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色.橘黃色的路面.各種車輛“各行其道 .這種彩色路面不僅美化了市容.還能起到防滑.提示司機(jī)減速以減少交通事故發(fā)生.方便交通管理等作用. 與此同時(shí).一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應(yīng)運(yùn)而生.這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用.對(duì)于缺水的城市來(lái)說(shuō).無(wú)疑是一個(gè)福音.這種技術(shù)將瀝青路面做成“三層 :最上層安置了透水材料.中間層安置了雨水分流設(shè)施.將來(lái)自最上層的雨水分流到排水管以回收利用.最底層為密封層.防止雨水滲透到地下. 透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強(qiáng)化纖維的混合料.使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%--25%.有的甚至高達(dá)30%.大大提高了路面吸收雨水的能力.這種材料的特點(diǎn)還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面.因?yàn)樗鼙苊舛镜缆穬鼋Y(jié)對(duì)路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞.另外.下雨時(shí).這種路面不積水.不濺水.汽車行駛時(shí)不易打滑.有利于交通安全. 目前在歐洲.透水路面的普及率已達(dá)15%一18%.德國(guó)計(jì)劃到2010年.把全國(guó)城市90%的路面改造為透水路面.在我國(guó)普遍缺水的城市也應(yīng)大力推廣這項(xiàng)技術(shù). 根據(jù)文章提供的信息.下列說(shuō)法中正確的一項(xiàng)是 ( ) A．目前在我國(guó).北京.上海等一些大城市已基本鋪設(shè)了彩色路面. B．普通瀝青路面的孔隙率不足4%.而透水路面的孔隙率大多為15% 一30%. C．采用彩色路面和透水路面有一個(gè)共同點(diǎn).那就是提高了交通的安全性能. D．由于透水路面優(yōu)越性多.德國(guó)已把全國(guó)90%的路面改造為透水路面. 【查看更多】

 

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