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題目列表(包括答案和解析)

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為節(jié)約能源,某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中.表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù),其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),直至汽車停止的過(guò)程中,通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率.耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積.測(cè)試中,先讓汽車正常行駛,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下,汽車通過(guò)的路程s與動(dòng)能E動(dòng)大小,作出E動(dòng)-s圖象(實(shí)線),如圖所示.
××型汽車
總質(zhì)量/kg 1200
儲(chǔ)能效率/% 60
耗油量/(L/100km) 10
(1)汽車正常行駛50km,消耗燃油的質(zhì)量為
 
kg(ρ燃油=0.7×103kg/m3),發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是利用燃燒燃油獲得的內(nèi)能來(lái)
 

(2)發(fā)電機(jī)是根據(jù)
 
原理發(fā)電的.發(fā)電過(guò)程中,動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外,由于線圈有電阻,還有部分能量轉(zhuǎn)化為
 
能.
(3)根據(jù)E動(dòng)-s圖象,在圖中能反映出關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能的E-s圖象是
 
(選填“a”、“b”或“c”).

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.在如圖所示的電路中,電源電壓保持不變。當(dāng)電鍵S閉合后,電路正常工作,一會(huì)兒后燈L熄滅,電壓表V的示數(shù)發(fā)生變化。若電路故障只發(fā)生在電阻R或小燈L上,則故障是(     )

 

 

 

 

 


A.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變大時(shí),一定是小燈L斷路

B.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變大時(shí),定是電阻R斷路

C.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變小時(shí),一定是小燈L短路

D.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變小時(shí),一定是電阻R短路

 

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.在如圖所示的電路中,電源電壓保持不變。當(dāng)電鍵S閉合后,電路正常工作,一會(huì)兒后燈L熄滅,電壓表V的示數(shù)發(fā)生變化。若電路故障只發(fā)生在電阻R或小燈L上,則故障是(    )

 

 

 

 

 


A.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變大時(shí),一定是小燈L斷路

B.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變大時(shí),定是電阻R斷路

C.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變小時(shí),一定是小燈L短路

D.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變小時(shí),一定是電阻R短路

 

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.在如圖所示的電路中,電源電壓保持不變。當(dāng)電鍵S閉合后,電路正常工作,一會(huì)兒后燈L熄滅,電壓表V的示數(shù)發(fā)生變化。若電路故障只發(fā)生在電阻R或小燈L上,則故障是(    )
 
A.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變大時(shí),一定是小燈L斷路
B.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變大時(shí),定是電阻R斷路
C.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變小時(shí),一定是小燈L短路
D.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變小時(shí),一定是電阻R短路

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.在如圖所示的電路中,電源電壓保持不變。當(dāng)電鍵S閉合后,電路正常工作,一會(huì)兒后燈L熄滅,電壓表V的示數(shù)發(fā)生變化。若電路故障只發(fā)生在電阻R或小燈L上,則故障是(    )

 
A.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變大時(shí),一定是小燈L斷路
B.當(dāng)電壓表V的示數(shù)變大時(shí),定是電阻R斷路
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