題目列表(包括答案和解析)
、如圖所示，有些地區的鐵路由于彎多、彎急,路況復雜，依靠現有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車。當列車轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直，FN與車廂重力的合力恰好等于向心力，車廂沒有離心側翻的趨勢（車輪內緣還要受到外軌側向的彈力），當列車行走在直線上時，車廂又恢復原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。它的優點是能夠在現有線路上運行，無需對線路等設施進行較大的改造。運行實踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20％---40％，最高可達50％，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設有一超高速擺式列車在水平面內行駛，以360km/h的速度轉彎，轉彎半徑為2 km，則質量為50kg 的乘客隨車拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為（取g =10m/s2）：（ ）
| A．500N | B．250 3N | C．2505N | D．0 |
| A．500N | B．250 3N | C．2505N | D．0 |
計算題：解答應寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數值計算的題，答案中必須明確寫出數值和單位)
一輕繩通過無摩擦的定滑輪和在傾角為30°的光滑斜面上的物體m1連接，另一端和套在光滑豎直桿上的物體m2連接，設定滑輪到豎直桿的距離為
m，又知物體m2由靜止從AB連線為水平的位置開始下滑1 m時，m1和m2受力恰好平衡，如圖．求：
(1)m2下滑過程中的最大速度．
(2)m2沿豎直桿能夠下滑的最大距離．(g＝10 m/s2)
如圖所示，有些地區的鐵路由于彎多、彎急，路況復雜，依靠現有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車．當列車轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直，FN與車廂重力的合力恰好等于向心力，車廂沒有離心側翻的趨勢（車輪內緣還要受到外軌側向的彈力），當列車行走在直線上時，車廂又恢復原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優點是能夠在現有線路上運行，無需對線路等設施進行較大的改造．運行實踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%，最高可達50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設有一超高速擺式列車在水平面內行駛，以360Km/h的速度轉彎，轉彎半徑為2Km，則質量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為（ ）如圖所示，有些地區的鐵路由于彎多、彎急,路況復雜，依靠現有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車。當列車轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直，FN與車廂重力的合力恰好等于向心力，車廂沒有離心側翻的趨勢，當列車行走在直線上時，車廂又恢復原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。它的優點是能夠在現有線路上運行，無需對線路等設施進行較大的改造。運行實踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20％---40％，最高可達50％，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設有一超高速擺式列車在水平面內行駛，以360Km/h的速度轉彎，轉彎半徑為2 Km，則質量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為：( )
A．0 B．500N C．559N D．717N
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