一水平放置的氣缸，由截面積不同的兩圓筒聯接而成．活塞A、B用一長為的剛性細桿連接，它們可以在筒內無摩擦地沿地沿水平方向左右滑動．A、B的截面積分別為、．A、B之間封閉著一定質量的理想氣體．兩活塞外側（A的左方和B的右方）都是大氣，大氣壓強始終保持為．活塞B的中心連一不能伸長的細線，細線的另一端固定在墻上．當氣缸內氣體溫度為，活塞A、B的平衡位置如圖所示，此時細線中的張力為．

（1）現使氣缸內氣體溫度由初始的540緩慢下降，溫度降為多少時活塞開始向右移動？

（2）繼續使氣缸內氣體溫度下降，溫度降為多少時活塞A剛剛右移到兩圓筒聯接處？

（3）活塞A移到兩圓筒聯接處之后，維持氣體溫度不變，另外對B施加一個水平向左的推力，將兩活塞慢慢推向左方，直到細線拉力重新變為30N．求此時的外加推力是多大．

如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關系”實驗裝置．用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長木板上相距L＝48.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，

分別記錄小車到達A、B時的速率．

1.實驗主要步驟如下：

①將拉力傳感器固定在小車上；

②平衡摩擦力，讓小車做            運動；

③把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；

④接通電源后自C點釋放小車，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率v_A、v_B；

⑤改變所掛鉤碼的數量，重復④的操作．

2.表二中記錄了實驗測得的幾組數據，是兩個速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達式a＝       ，請將表二中第3次的實驗數據填寫完整(結果保留三位有效數字)

3.由表三中數據，在坐標紙上作出a～F關系圖線；

4.對比實驗結果與理論計算得到的關系圖線(圖中已畫出理論圖線)，造成上述偏差的原因是                                                   ．

如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關系”實驗裝置．用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長木板上相距L＝48.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，

分別記錄小車到達A、B時的速率．

1.實驗主要步驟如下：

①將拉力傳感器固定在小車上；

②平衡摩擦力，讓小車做             運動；

③把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；

④接通電源后自C點釋放小車，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率v_A、v_B；

⑤改變所掛鉤碼的數量，重復④的操作．

2.表二中記錄了實驗測得的幾組數據，是兩個速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達式a＝       ，請將表二中第3次的實驗數據填寫完整(結果保留三位有效數字)

3.由表三中數據，在坐標紙上作出a～F關系圖線；

4.對比實驗結果與理論計算得到的關系圖線(圖中已畫出理論圖線)，造成上述偏差的原因是                                                    ．

如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關系”實驗裝置．用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長木板上相距L=48.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，分別記錄小車到達A、B時的速率．

（1）實驗主要步驟如下：
①將拉力傳感器固定在小車上；
②平衡摩擦力，讓小車做______運動；
③把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；
④接通電源后自C點釋放小車，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率v_A、v_B；
⑤改變所掛鉤碼的數量，重復④的操作．
（2）下表中記錄了實驗測得的幾組數據，v²_B-v²_A是兩個速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達式a=______，請將表中第3次的實驗數據填寫完整（結果保留三位有效數字）；

次數	F（N）	v2B-v2A（m2/s2）	a（m/s2）
1	0.60	0.77	0.80
2	1.04	1.61	1.68
3	1.42	2.34
4	2.62	4.65	4.84
5	3.00	5.49	5.72

（3）由表中數據，在坐標紙上作出a～F關系圖線；
（4）對比實驗結果與理論計算得到的關系圖線（圖中已畫出理論圖線），造成上述偏差的原因是______．