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鄭州黃河公鐵兩用橋是石武客運專線和中原黃河公路大橋的共用橋梁，跨越黃河，連接鄭州和新鄉，設計為雙線客運專線、六車道公路，采用上下層布置方式，下面跑火車，上面跑汽車，創下四項“世界之最”于2010年10月1日通車，某同學為了研究汽車上黃河公鐵兩用橋的引橋時所需牽引力的情況，將其簡化為如圖所示的模型，若已知引橋的夾角為θ，將一質量為m的物塊放在斜面上．
（1）輕推一下物塊恰好能勻速下滑，試用題中的已知量表示出物塊與斜面間的動摩擦因數；
（2）若用一勁度系數為k原長為x₀的彈簧拉物塊勻速向上運動時，彈簧上的拉力相當于汽車上引橋時的牽引力，試表示出此時彈簧上的拉力和長度各為多少？

通過“探究彈簧彈力與彈簧伸長量之間的關系”實驗，我們知道：在彈性限度內，彈簧彈力F與形變量x成正比，并且不同彈簧，其勁度系數也不同．某中學的探究學習小組從資料中查到：彈簧的勁度系數與彈簧的材料和形狀有關．該學習小組想研究彈簧的勁度系數與彈簧原長的關系，現有A，B，C，D四根材料和粗細完全相同僅長度不同的彈簧．
（1）學習小組的同學們經過思考和理論推導，各自提出了自己的看法，其中甲同學認為彈簧的勁度系數可能與彈簧長度成正比，乙同學認為彈簧的勁度系數可能與彈簧原長成反比，甲、乙有一名同學的看法是正確的．你認為正確的是（填“甲”或“乙”），就這一環節而言，屬于科學探究中的哪個環節（填序號）．
A．分析與論證　　　　　B．進行實驗與收集證據
C．猜想與假設  D．制定計劃與設計實驗
（2）探究學習小組進行實驗記錄的數據如下表所示．
實驗數據記錄（g=10m/s²）

	原長	鉤碼質量	彈簧長度	彈簧伸 長量x	彈簧勁度 系數k
彈簧A	10.00cm	0.3kg	13.00cm	3.00cm	100N/m
彈簧B	15.00cm	0.1kg	16.49cm	1.49cm	67.1N/m
彈簧C	20.00cm	0.2kg	24.00cm
彈簧D	30.00cm	0.1kg	32.99cm	2.99cm	33.4N/m

請完成上表，從中得出的結論為：．

某研究性學習小組對電工穿的“高壓帶電作業服”進行研究，發現其中用了大量的銅絲編織而成．對這一做法的最主要目的，同學們給出了①～④四種猜想：
*甲認為：銅絲編織的衣服和人體相當于并聯關系，能分走本該流經人體的電流
*乙認為：被銅絲編織的衣服包裹的空間內任意點的電勢都保持為零
*丙認為：被銅絲編織的衣服包裹的空間內任意兩點間電勢差保持為零
*丁認為：被銅絲編織的衣服包裹的空間內任意點的電場強度保持為零
對這些猜想的評價正確的是（　　）

（2012?盧灣區一模）某班級同學用如圖（a）所示的裝置驗證加速度a和力F、質量m的關系．甲、乙兩輛小車放在傾斜軌道上，小車甲上固定一個力傳感器，小車乙上固定一個加速度傳感器（可以測量乙在任意時刻的加速度大小），力傳感器和小車乙之間用一根不可伸長的細線連接，在彈簧拉力的作用下兩輛小車一起開始運動，利用兩個傳感器可以采集記錄同一時刻小車乙受到的拉力和加速度的大小．
（1）下列關于實驗裝置和操作的說法中正確的是（多選）
（A）軌道傾斜是為了平衡小車甲受到的摩擦力
（B）軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力
（C）實驗中，在小車乙向下運動的過程中均可采集數據
（D）實驗中，只能在小車乙加速運動的過程中采集數據
（2）四個實驗小組選用的小車乙（含力傳感器）的質量分別為m₁=0.5kg、m₂=1.0kg、m₃=1.5kg和m₄=2.0kg，其中有三個小組已經完成了a-F圖象，如圖（b）所示．最后一個小組的實驗數據如下表所示，請在圖（b）中完成該組的a-F圖線；

實驗次數	1	2	3	4	5	6
拉力F（N）	24.5	20.0	17.5	12.0	8.1	4.8
加速度a（m/s2）	16.3	13.3	11.7	8.0	5.4	3.2

（3）在驗證了a和F的關系后，為了進一步驗證a和m的關系，可直接利用圖（b）的四條圖線收集數據，然后作圖．請寫出具體的做法：
①如何收集數據？；
②為了更直觀地驗證a和m的關系，建立的坐標系應以為縱軸：以為橫軸．