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（2013廣東省廣州市一模）如圖，細線a和b的一端分別固定在水平地面上，另一端系一個靜止在空氣中的氫氣 ，細線與地面的夾角分別為30°和60°。若a、b受到的拉力分別為T_a和T_b；，氫氣球 受到的浮力為F,則

A. T_a >T_b

B. T_a <T_b

C. F= T_a

D. F<T_b

（2013廣東省廣州市一模）如圖，虛線表示a、b兩個相同圓形金屬線圈的直徑，圓內(nèi)的磁場方向如圖所示，磁感應(yīng)強度大小隨時間的變化關(guān)系B=kt(k為常量）。當(dāng)a中的感應(yīng)電流為I時，b中的感應(yīng)電流為

A. O

B. O.5I

C. I

D. 2I

（2013廣東省廣州市一模）如圖，細線a和b的一端分別固定在水平地面上，另一端系一個靜止在空氣中的氫氣 ，細線與地面的夾角分別為30°和60°。若a、b受到的拉力分別為Ta和Tb；，氫氣球 受到的浮力為F,則

A.Ta >Tb

B.Ta <Tb

C.F= Ta

D.F<Tb

(2011年浙江部分重點中學(xué)聯(lián)考)汽車發(fā)動機的額定功率為P₁，它在水平路面上行駛時受到的阻力F_f大小恒定，汽車在水平路面上由靜止開始做直線運動，最大車速為v.汽車發(fā)動機的輸出功率隨時間變化的圖象如圖所示．則(　　)

A．汽車開始時做勻加速運動，t₁時刻速度達到v，然后做勻速直線運動

B．汽車開始時做勻加速直線運動，t₁時刻后做加速度逐漸減小的直線運動，速度達到v后做勻速直線運動

C．汽車開始時牽引力逐漸增大，t₁時刻牽引力與阻力大小相等

D．汽車開始時牽引力恒定，t₁時刻牽引力與阻力大小相等

（2012年2月山東濰坊重點中學(xué)聯(lián)考）如圖所示，用內(nèi)壁光滑的薄壁細管彎成的“S”形軌道固定于豎直平面內(nèi)，彎曲部分是由兩個半徑均為R = 0.2 m 的半圓平滑對接而成(圓的半徑遠大于細管內(nèi)徑)．軌道底端A與水平地面相切，頂端與一個長為l = 0.9 m的水平軌道相切B點．一傾角為θ= 37°的傾斜軌道固定于右側(cè)地面上，其頂點D與水平軌道的高度差為h = 0.45 m，并與其它兩個軌道處于同一豎直平面內(nèi)．一質(zhì)量為m = 0.1 kg 的小物體(可視為質(zhì)點)在A點被彈射入“S”形軌道內(nèi)，沿軌道ABC運動，并恰好從D點以平行斜面的速度進入斜軌道．小物體與BC段間的動摩擦因數(shù)μ = 0.5． (不計空氣阻力，g取10 m/s²．sin37°=0.6，cos37°= 0.8)

(1)小物體從B點運動到D點所用的時間；

(2)小物體運動到B點時對“S”形軌道的作用力大小和方向；

(3)小物體在A點的動能．