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3．“神舟五號載人飛船在繞地球飛行的第五圈進行變軌.由原來的橢圓軌道變為距地面高度為h的圓形軌道．已知飛船的質量為m.地球半徑為R.地面處的重力加速度為g.則飛船在上述圓軌道上運行的動能 A．等于mg(R+h) B．小于mg(R+h) C．大于mg(R+h) D．等于mgh 【查看更多】

2008年是中國航天事業再創輝煌的一年，神舟七號的成功發射，以及嫦娥二號的研制，標志著中國航天職業逐步邁向世界前列．下列關于人造地球衛星與宇宙飛船的說法中，正確的是（　　）

A、如果知道人造地球衛星的軌道半徑和它的周期，再利用萬有引力常量，就可以算出地球的質量

B、兩顆人造地球衛星，只要它們的繞行速率相等，不管它們的質量、形狀差別有多大，它們的繞行半徑和繞行周期都一定是相同的

C、原來在某一軌道上沿同一方向繞行的人造衛星一前一后，若要使后一衛星追上前一衛星并發生碰狀，只要將后者的速率增大一些即可

D、一繞火星飛行的宇宙飛船，宇航員從艙內慢慢走出，并離開飛船，飛船因質量減少，所以受萬有引力減小，故飛行速度減小

2011年我國“神舟八號”飛船與“天宮一號”空間站成功實現交會對接，標志著我國航天事業又有了新的突破。如圖所示，圓形軌道Ⅰ為“天宮一號”運行軌道，圓形軌道Ⅱ為“神舟八號”運行軌道的一部分，在實現交會對接前，“神舟八號”要進行多次變軌。則

A．“天宮一號”的運行速率小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的運行速率

B．“天宮一號”的向心加速度小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的向心加速度

C．“天宮一號”的周期小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的周期

D．“神舟八號”在軌道Ⅱ上運行過程中機械能守恒

2011年我國“神舟八號”飛船與“天宮一號”空間站成功實現交會對接，標志著我國航天事業又有了新的突破。如圖所示，圓形軌道Ⅰ為“天宮一號”運行軌道，圓形軌道Ⅱ為“神舟八號”運行軌道的一部分，在實現交會對接前，“神舟八號”要進行多次變軌。則

A．“天宮一號”的運行速率小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的運行速率

B．“天宮一號”的向心加速度小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的向心加速度

C．“天宮一號”的周期小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的周期

D．“神舟八號”在軌道Ⅱ上運行過程中機械能守恒

2011年我國“神舟八號”飛船與“天宮一號”空間站成功實現交會對接，標志著我國航天事業又有了新的突破。如圖所示，圓形軌道Ⅰ為“天宮一號”運行軌道，圓形軌道Ⅱ為“神舟八號”運行軌道的一部分，在實現交會對接前，“神舟八號”要進行多次變軌。則

A．“天宮一號”的運行速率小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的運行速率

B．“天宮一號”的向心加速度小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的向心加速度

C．“天宮一號”的周期小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的周期

D．“神舟八號”在軌道Ⅱ上運行過程中機械能守恒

2011年我國“神舟八號”飛船與“天宮一號”空間站成功實現交會對接，標志著我國航天事業又有了新的突破。如圖所示，圓形軌道Ⅰ為“天宮一號”運行軌道，圓形軌道Ⅱ為“神舟八號”運行軌道的一部分，在實現交會對接前，“神舟八號”要進行多次變軌。則

A．“天宮一號”的運行速率小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的運行速率

B．“天宮一號”的向心加速度小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的向心加速度

C．“天宮一號”的周期小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的周期

D．“神舟八號”在軌道Ⅱ上運行過程中機械能守恒

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