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27.2008年12月15日.臺灣發表評論文章.摘錄如下:可想而知.兩岸海運直航將全面改寫兩岸經貿的互動型態.最先受到正面沖擊的當然就是幾個港口.包括與臺北有地利之便的基隆港.與中臺灣工業區結合的臺中港.乃至期待奪回世界深水港貨柜吞吐量排名的高雄港.都將出現立即的榮景.據初步估計.海運直航后貨運量將增加三成.特別是臺灣的幾個港口.若能發展成大陸華南貨柜的重要轉運站.則國際航運量也可望大幅增加.不要忽視這個轉變.臺灣在地理位置上本采就享有相當有利的航運競爭優勢.也最有條件可能成為區域航運的中心.以往就是因為政治上的阻礙.讓這得天獨厚的條件被糟蹋.如今這個機會真的不能再放過. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

讀下面材料和“臺灣省圖”,回答問題.
2008年12月15日中國大陸與臺灣實現了海運直航、空運直航和直接通郵,這標志著兩岸“三通”基本實現,兩岸關系從此迎來嶄新局面.同日,臺《中國時報》發表評論,摘錄如下:兩岸海運直航將全面改寫兩岸經貿的互動型態,最先受到正面沖擊的是與臺北有地利之便的基隆港,與中臺工業區結合的臺中港,乃至期待奪回世界深水港貨柜吞吐量排名的高雄港,都將出現立即的榮景.
(1)臺灣東臨______洋,西隔______海峽與祖國大陸相望.
(2)大陸海運直航到臺灣最近便的省區是A代表的______。
(3)材料中所提到的高雄港指圖中B、C的______.
(4)由圖可見,臺灣的鐵路分布呈______狀,影響其分布的主要自然原因是______.
(5)自2008年9月份金融風暴爆發以來,臺灣出口嚴重受挫,對臺灣而言,祖國大陸最具誘惑力的優勢是______.
(6)兩岸“三通”以來,大陸赴臺旅游^數剮增,請列舉臺灣的一處風景名勝______.

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