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59．材料1:光緒六年歲末.劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路.--李鴻章立足中外.比較支持劉銘傳的倡議.其詞曰“處今日各國(guó)皆有鐵路.而中國(guó)獨(dú)無(wú).譬如居中古以后而屏棄舟車(chē).其動(dòng)輒后于人也必矣 .但更多的人“人群相駭不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章.直欲破壞列祖列宗之法以亂天下 .而且宣言:鐵路“行之外夷則可.行之中國(guó)則不可. 洋務(wù)派雖沖破阻力毅然興辦.但步履維艱可以體味. 材料2:甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變.--至1911年.中國(guó)共建鐵路8200公里.其中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路占40%.中國(guó)人自建的鐵路僅1200公里占14%. 材料3:一些閉塞的地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍.一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新.--鐵路在暢通經(jīng)濟(jì).帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通知識(shí)的傳播.意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程 .所有這一切.無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性 .推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程. 材料4:據(jù)袁昶估計(jì).庚子前后.僅順天府屬州縣的窮民之中.“失車(chē)船店腳利.而受鐵路之害者 即在千萬(wàn)余人以上. 材料5:帝國(guó)主義對(duì)中國(guó)的資本輸出.一如他們所有的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張活動(dòng).“完全是被極卑鄙的利益驅(qū)使 .俄國(guó)外交大臣揭示列強(qiáng)爭(zhēng)奪路權(quán)的奧秘說(shuō)“歐洲列強(qiáng)十分清楚.在中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有力方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手 . --以上材料均引自周積明著 回答:(1)根據(jù)材料1.2.5概括近代中國(guó)鐵路興建方面的特點(diǎn). 根據(jù)材料3.4分析鐵路興建與營(yíng)運(yùn)對(duì)近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了哪些重大影響. 結(jié)合以上材料.談?wù)勀銓?duì)中國(guó)興建鐵路的認(rèn)識(shí). 【查看更多】

 

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