59．材料1:光緒六年歲末.劉銘傳力請修筑鐵路.--李鴻章立足中外.比較支持劉銘傳的倡議.其詞曰“處今日各國皆有鐵路.而中國獨無.譬如居中古以后而屏棄舟車.其動輒后于人也必矣 .但更多的人“人群相駭不但責罵劉銘傳與李鴻章.直欲破壞列祖列宗之法以亂天下 .而且宣言:鐵路“行之外夷則可.行之中國則不可. 洋務派雖沖破阻力毅然興辦.但步履維艱可以體味. 材料2:甲午戰后中國鐵路事業的格局為之一變.--至1911年.中國共建鐵路8200公里.其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占40%.中國人自建的鐵路僅1200公里占14%. 材料3:一些閉塞的地區的經濟因鐵路而活躍.一些古老的城鎮因鐵路而面目一新.--鐵路在暢通經濟.帶動繁榮的同時還意味著信息的流通知識的傳播.意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產過程 .所有這一切.無疑都有助于打破中國傳統社會“自給自足的惰性 .推動現代化進程. 材料4:據袁昶估計.庚子前后.僅順天府屬州縣的窮民之中.“失車船店腳利.而受鐵路之害者 即在千萬余人以上. 材料5:帝國主義對中國的資本輸出.一如他們所有的經濟擴張活動.“完全是被極卑鄙的利益驅使 .俄國外交大臣揭示列強爭奪路權的奧秘說“歐洲列強十分清楚.在中國保障經濟勢力的有力方法之一是將鐵路建筑權抓在手 . --以上材料均引自周積明著 回答:(1)根據材料1.2.5概括近代中國鐵路興建方面的特點. 根據材料3.4分析鐵路興建與營運對近代中國經濟產生了哪些重大影響. 結合以上材料.談談你對中國興建鐵路的認識. 【
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