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如圖甲所示，為質譜儀的原理示意圖．質量為m的帶正電粒子從靜止開始經過電 勢差為U的電場加速巵，從G點沿紙面垂真于直線MN進入偏轉磁場．該偏轉磁場是一個以直線MN為上邊界、方向垂直于紙面向外、磁 感應強度為B的勻強磁場，帶電粒子經偏轉磁場后，最終打在照相底 片上的．H點．測得G、H間的距離為d，粒子的重力忽略不計．求：
（1）粒子的電荷量；
（2）若偏轉磁場為半徑r=

3 d

3

的圓形磁場，磁場方面垂直于紙面外，磁場邊界與直線MN相切于G點，如圖乙所示，當粒子進入磁場時的速 度不變時，要使粒子仍能打到H點，那么，圓形區域內勻強磁場的磁感應 強度B'應為多大．

一個質量m=0.1g的小滑塊，帶有q=5×10^-4C的電荷放置在傾角α=30°的光滑斜面上（絕緣），斜面置于B=0.5T的勻強磁場中，磁場方向垂直紙面向里，如圖所示．小滑塊由靜止開始沿斜面滑下，其斜面足夠長，小滑塊滑至某一位置時，要離開斜面，求：
（1）小滑塊帶何種電荷？
（2）小滑塊經過多長時間離開斜面？
（3）該斜面至少有多長？

（1）在做“互成角度的兩個力合成”的實驗中，橡皮條的一端固定在木板上，用兩個彈簧秤把橡皮筋的另一端拉到某一確定的O點．以下操作中錯誤的是
A、同一次實驗中，O點位置允許改動
B、實驗中彈簧秤必須保持與木板平行，讀數時視線要正對彈簧秤刻度
C、兩根細繩必須等長．
D、橡皮條應與兩繩夾角的平分線在同一直線上．
（2）如圖所示，在“互成角度的兩個力的合成”的實驗中，a、b彈簧秤方向夾角等于120⁰，使b彈簧秤按圖示位置開始順時針緩慢轉動，若這過程中保持O點位置不變和b彈簧秤的形變量不變，則b彈簧秤轉動過程中，關于a彈簧秤的變化情況是．
A、a彈簧秤示數增大               B、a彈簧秤示數減小
C、a彈簧秤一直順時針轉動         D、a彈簧秤一直逆時針轉動
（3）如圖2為研究勻變速直線運動實驗中打點計時器打出的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計數點間還有一個點沒有畫出，打點計時器每隔T=0.02s打一個點，其中S₁=7.05cm、S₂=7.68cm、S₃=8.33cm、S₄=8.95cm、S₅=9.61cm、S₆=10.28cm，則A點處瞬時速度的大小是m/s，小車運動的加速度計算表達式為，加速度的大小是m/s²（計算結果保留兩位有效數字）．

鐵路列車與其它車輛的運行方式不同，列車自重加載重達千余噸甚至數千噸，列車奔馳在軌道上時的動能很大．當鐵路機車司機駕駛機車發現前方有險情或障礙物時，從采取緊急剎車的地點開始至列車停止地點為止，這段距離稱之為制動距離．制動距離不僅與列車重量有關，還與列車的行駛速度密切相關．目前，我國一般的普通列車行駛的速度約為v₀₁=80km/h，其制動距離為s₀=800m左右，提速后的“K”字號的快速列車，行駛時的速度均超過100km/h．今后，隨著列車不斷地提速，速度v₀₂將達到120～140km/h，其制動距離也將相應加大，這么長的制動距離無疑是對行車安全提出了更高的要求．目前，上海地區的鐵路與公路（道路）平交道口就有240余處，行人和車輛在穿越平交道口時，要充分注意到火車的制動距離，以保證安全．求（假設列車的制動加速度不變）：
（1）我國一般的普通快車的制動加速度為多少？
（2）提速后的“K”字號列車的制動距離至少為多少？
（3）當火車時速達到v₀₂=140km/h時，在鐵路與公路的平交道口處，為保證行人和車輛的安全，道口處的報警裝置或柵欄至少應提前多少時間報警或放下？

下列說法中正確的是（　　）