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2.兩種處理辦法: (1)分段法:上升階段看做末速度為零.加速度大小為g的勻減速直線運動.下降階段為自由落體運動. (2)整體法:從整體看來.運動的全過程加速度大小恒定且方向與初速度v0方向始終相反.因此可以把豎直上拋運動看作是一個統一的減速直線運動.這時取拋出點為坐標原點.初速度v0方向為正方向.則a=一g. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(2009?南匯區二模)學習了法拉第電磁感應定律E∝
△ф
△t
后,為了定量驗證感應電動勢E與時間△t成反比,某小組同學設計了如圖所示的一個實驗裝置:線圈和光電門傳感器固定在水平光滑軌道上,強磁鐵和擋光片固定在運動的小車上.每當小車在軌道上運動經過光電門時,光電門會記錄下擋光片的擋光時間△t,同時觸發接在線圈兩端的電壓傳感器記錄下在這段時間內線圈中產生的感應電動勢E.利用小車末端的彈簧將小車以不同的速度從軌道的最右端彈出,就能得到一系列的感應電動勢E和擋光時間△t.

在一次實驗中得到的數據如下表:
     次數
測量值
1 2 3 4 5 6 7 8
E/V 0.116 0.136 0.170 0.191 0.215 0.277 0.292 0.329
△t/×10-3s 8.206 7.486 6.286 5.614 5.340 4.462 3.980 3.646
(1)觀察和分析該實驗裝置可看出,在實驗中,每次測量的△t時間內,磁鐵相對線圈運動的距離都
相同
相同
(選填“相同”或“不同”),從而實現了控制
通過線圈的磁通量的變化量
通過線圈的磁通量的變化量
不變;
(2)在得到上述表格中的數據之后,為了驗證E與△t成反比,他們想出兩種辦法處理數據:第一種是計算法:算出
感應電動勢E和擋光時間△t的乘積
感應電動勢E和擋光時間△t的乘積
,若該數據基本相等,則驗證了E與△t成反比;第二種是作圖法:在直角坐標系中作
感應電動勢E與擋光時間的倒數
1
△t
感應電動勢E與擋光時間的倒數
1
△t
_關系圖線,若圖線是基本過坐標原點的傾斜直線,則也可驗證E與△t成反比.

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(6分)學了法拉第電磁感應定律Eµ后,為了定量驗證感應電動勢E與時間△t成反比,某小組同學設計了如圖所示的一個實驗裝置:線圈和光電門傳感器固定在水平光滑軌道上,強磁鐵和擋光片固定在運動的小車上。每當小車在軌道上運動經過光電門時,光電門會記錄下擋光片的擋光時間△t,同時觸發接在線圈兩端的電壓傳感器記錄下在這段時間內線圈中產生的感應電動勢E。利用小車末端的彈簧將小車以不同的速度從軌道的最右端彈出,就能得到一系列的感應電動勢E和擋光時間△t


(1)觀察和分析該實驗裝置可看出,在實驗中,每次測量的△t時間內,磁鐵相對線圈運動的距離都__________(選填“相同”或“不同”),從而實現了控制__________不變;
(2)在得到上述表格中的數據之后,為了驗證E與△t成反比,他們想出兩種辦法處理數據:第一種是計算法:算出____________________,若該數據基本相等,則驗證了E與△t成反比;第二種是作圖法:在直角坐標系中作_________________關系圖線,若圖線是基本過坐標原點的傾斜直線,則也可驗證E與△t成反比。

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(6分)學了法拉第電磁感應定律Eµ 后,為了定量驗證感應電動勢E與時間△t成反比,某小組同學設計了如圖所示的一個實驗裝置:線圈和光電門傳感器固定在水平光滑軌道上,強磁鐵和擋光片固定在運動的小車上。每當小車在軌道上運動經過光電門時,光電門會記錄下擋光片的擋光時間△t,同時觸發接在線圈兩端的電壓傳感器記錄下在這段時間內線圈中產生的感應電動勢E。利用小車末端的彈簧將小車以不同的速度從軌道的最右端彈出,就能得到一系列的感應電動勢E和擋光時間△t

 

 

 

 

(1)觀察和分析該實驗裝置可看出,在實驗中,每次測量的△t時間內,磁鐵相對線圈運動的距離都__________(選填“相同”或“不同”),從而實現了控制__________不變;

(2)在得到上述表格中的數據之后,為了驗證E與△t成反比,他們想出兩種辦法處理數據:第一種是計算法:算出____________________,若該數據基本相等,則驗證了E與△t成反比;第二種是作圖法:在直角坐標系中作_________________關系圖線,若圖線是基本過坐標原點的傾斜直線,則也可驗證E與△t成反比。

 

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(6分)學了法拉第電磁感應定律Eµ 后,為了定量驗證感應電動勢E與時間△t成反比,某小組同學設計了如圖所示的一個實驗裝置:線圈和光電門傳感器固定在水平光滑軌道上,強磁鐵和擋光片固定在運動的小車上。每當小車在軌道上運動經過光電門時,光電門會記錄下擋光片的擋光時間△t,同時觸發接在線圈兩端的電壓傳感器記錄下在這段時間內線圈中產生的感應電動勢E。利用小車末端的彈簧將小車以不同的速度從軌道的最右端彈出,就能得到一系列的感應電動勢E和擋光時間△t

 

 

 

 

(1)觀察和分析該實驗裝置可看出,在實驗中,每次測量的△t時間內,磁鐵相對線圈運動的距離都__________(選填“相同”或“不同”),從而實現了控制__________不變;

(2)在得到上述表格中的數據之后,為了驗證E與△t成反比,他們想出兩種辦法處理數據:第一種是計算法:算出____________________,若該數據基本相等,則驗證了E與△t成反比;第二種是作圖法:在直角坐標系中作_________________關系圖線,若圖線是基本過坐標原點的傾斜直線,則也可驗證E與△t成反比。

 

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學習了法拉第電磁感應定律E∝后,為了定量驗證感應電動勢E與時間△t成反比,某小組同學設計了如圖所示的一個實驗裝置:線圈和光電門傳感器固定在水平光滑軌道上,強磁鐵和擋光片固定在運動的小車上.每當小車在軌道上運動經過光電門時,光電門會記錄下擋光片的擋光時間△t,同時觸發接在線圈兩端的電壓傳感器記錄下在這段時間內線圈中產生的感應電動勢E.利用小車末端的彈簧將小車以不同的速度從軌道的最右端彈出,就能得到一系列的感應電動勢E和擋光時間△t.

在一次實驗中得到的數據如下表:
     次數
測量值
12345678
E/V0.1160.1360.1700.1910.2150.2770.2920.329
△t/×10-3s8.2067.4866.2865.6145.3404.4623.9803.646
(1)觀察和分析該實驗裝置可看出,在實驗中,每次測量的△t時間內,磁鐵相對線圈運動的距離都______(選填“相同”或“不同”),從而實現了控制______不變;
(2)在得到上述表格中的數據之后,為了驗證E與△t成反比,他們想出兩種辦法處理數據:第一種是計算法:算出______,若該數據基本相等,則驗證了E與△t成反比;第二種是作圖法:在直角坐標系中作_______關系圖線,若圖線是基本過坐標原點的傾斜直線,則也可驗證E與△t成反比.

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