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現有的京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度(指交通干線單位長度運輸的旅客量和貨物量，分別用萬人/公里和萬噸/公里表示)是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，因此嚴重制約了沿線經濟的發展。為此，論證多年的京滬高速鐵路終于動工建設。讀圖，回答23～24題。

23．已建成的青藏鐵路和正在建設的京滬高速鐵路，沿線均盡可能采用“以橋代路”的方式，其目的分別是

A．減少對沿線濕地資源的破壞

B．提高鐵路運行速度

C．防止在凍土地段，路基下沉　　　　

D．節約土地資源

24．下列有關京滬高速鐵路建設的重要意義，說法正確的有

A．促進沿線五省三市經濟的發展

B．提高運輸能力， 密切京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯系

C．保護環境，改善能源消費結構　　

D．提升我國科技自主創新的水平