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我國(guó)第一顆繞月探測(cè)衛(wèi)星――嫦娥一號(hào)于2007年10月24日晚發(fā)射成功。受運(yùn)載火箭發(fā)射能力的局限，衛(wèi)星往往不能直接被送入最終軌道，而要在橢圓軌道上先行過(guò)渡。為了充分利用燃料、有效發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)為了方便地面控制，嫦娥一號(hào)設(shè)計(jì)了一次遠(yuǎn)地點(diǎn)變軌和三次近地點(diǎn)變軌，軌道的示意圖如圖所示。其中A為近地點(diǎn)。軌道1為16小時(shí)軌道，軌道2為24小時(shí)軌道，軌道3為48小時(shí)軌道。設(shè)衛(wèi)星沿軌道1通過(guò)A點(diǎn)的速度和加速度的大小分別為v₁和a₁，沿軌道2通過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度和加速度的大小分別為v₂和a₂。則有

A．v₁>v₂，a₁= a₂                B．v₁<v₂，a₁≠ a₂   

C．v₁>v₂，a₁≠a₂                 D．v₁<v₂，a₁= a₂

我國(guó)第一顆繞月探測(cè)衛(wèi)星――“嫦娥一號(hào)”于2007年10月24日發(fā)射升空。受運(yùn)載火箭發(fā)射能力的局限，衛(wèi)星往往不能直接被送入最終軌道，而要在橢圓軌道上先行過(guò)度。為了充分利用燃料、有效發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)為了方便地面控制，“嫦娥一號(hào)”設(shè)計(jì)了一次遠(yuǎn)地點(diǎn)變軌和三次近地點(diǎn)變軌，軌道的示意圖如圖所示。其中A為近地點(diǎn)。軌道1為16小時(shí)軌道，軌道2為24小時(shí)軌道，軌道3為48小時(shí)軌道。設(shè)衛(wèi)星沿軌道1通過(guò)A點(diǎn)的速度和加速度的大小分別為v₁和a₁，沿軌道2過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度和加速度的大小分別為v₂和a₂。有：

A．v₁>v₂，a₁= a₂           B．v₁<v₂，a₁≠ a₂      C．v₁>v₂，a₁≠a₂      D．v₁<v₂，a₁= a₂    

在光滑水平面上有一個(gè)內(nèi)外壁都光滑的導(dǎo)熱氣缸質(zhì)量為M，氣缸內(nèi)有一質(zhì)量為m的活塞，已知M>m。活塞密封一部分理想氣體。現(xiàn)對(duì)活塞施一水平向左的推力F(如圖A)時(shí)，氣缸的加速度為a1，封閉氣體的壓強(qiáng)為p1，體積為V1；若用同樣大小的力F水平向左拉汽缸，如圖B，此時(shí)氣缸的加速度為a2，封閉氣體的壓強(qiáng)為p2，體積為V2，設(shè)密封氣體的質(zhì)量和溫度均不變。則(  )

A: a1 =a2  ,P1<P2 ,V1 >V2     B: a1 < a2  ,P1>P2 ,V1 >V2

C: a1 =a2  ,P1>P2 ,V1 < V2    D: a1 > a2  ,P1>P2 ,V1 >V2

在光滑水平面上有一個(gè)內(nèi)外壁都光滑的導(dǎo)熱氣缸質(zhì)量為M，氣缸內(nèi)有一質(zhì)量為m的活塞，已知M>m。活塞密封一部分理想氣體。現(xiàn)對(duì)活塞施一水平向左的推力F(如圖A)時(shí)，氣缸的加速度為a1，封閉氣體的壓強(qiáng)為p1，體積為V1；若用同樣大小的力F水平向左拉汽缸，如圖B，此時(shí)氣缸的加速度為a2，封閉氣體的壓強(qiáng)為p2，體積為V2，設(shè)密封氣體的質(zhì)量和溫度均不變。則(  )

A: a1 =a2  ,P1<P2 ,V1 >V2     B: a1 < a2  ,P1>P2 ,V1 >V2

C: a1 =a2  ,P1>P2 ,V1 < V2    D: a1 > a2  ,P1>P2 ,V1 >V2