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(2)木塊.在車上滑行的整個過程中.木塊和車組成的系統損失的機械能. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(1)如圖所示,是某研究性學習小組做探究“橡皮筋做的功和物體速度變化的關系”的實驗,圖中是小車在一條橡皮筋作用下彈出,沿木板滑行的情形,這時,橡皮筋對小車做的功記為W,當我們用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進行第2次、第3次…實驗時,每次橡皮筋都拉伸到同一位置釋放.小車每次實驗中獲得的速度由打點計時器所打的紙帶測出,而后確定橡皮筋做的功和物體速度變化的關系.回答下列問題:

①除了圖中已給出的實驗器材外,還需要的器材有低壓交流電源和
刻度尺
刻度尺

②實驗時為了使小車只在橡皮筋作用下運動,應采取的措施是
木塊的末端墊高,平衡摩擦力
木塊的末端墊高,平衡摩擦力

③若某次實驗打出的一條紙帶如圖所示,則小車由于橡皮筋彈力做功所獲得的速度為
1.00m/s
1.00m/s
m/s.(打點計時器所用交變電壓的頻率為50Hz)

(2)某課題研究小組,收集了數碼相機、手機等用舊了的各種類型的電池,以及從廢舊電器上拆下的電阻、電容、電感線圈、白熾燈等元件.現從這些材料中選取兩個待測元件,即電阻R0(約為2KΩ))和白熾燈.現用手機中的鋰電池 (電動勢E標稱值為3.7V,允許最大放電電流為300mA)以及可供選擇的下列器材進行實驗:
A.電壓表V(量程4V,電阻RV約為4.0kΩ)
B.電流表A1(量程300mA,電阻RA1約為5Ω)
C.電流表A2(量程2mA,電阻RA2約為10Ω)
D.滑動變阻器R1 (0~20Ω,額定電流lA)
E.電阻箱R2(0~999.9Ω)
F.開關S一只,導線若干
①為了測定電阻R0的阻值,小組的一位成員,設計了如圖甲所示的電路原理圖并選取了相應的器材 (電源用手機中的鋰電池),其中有一種器材選取不妥,應做出的調整是
電流表A1換成電流表A2
電流表A1換成電流表A2

②為研究白熾燈的伏安特性曲線,該同學重新設計了一個實驗電路,測出了加在燈兩端的電壓U和通過燈的電流I共8組數據 (見下表):
次數 1 2 3 4 5 6 7
U/V 0 0.20 0.50 1.00 1.50 2.00 3.00
I/A 0 0.08 0.13 0.18 0.20 0.24 0.29
請在圖乙坐標中,描點作出U一I圖線.由圖象可知,隨著電流的增大,白熾燈的電阻
增大
增大
(選填“增大“、“減小“或“不變“).

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(1)下列有關實驗的描述中,正確的是         

A.在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中,同一次實驗只需保證橡皮筋的伸長量相同即可

B.在“探究彈簧彈力與其伸長量”關系的實驗中,作出彈力和彈簧長度的圖象也能求出彈簧的勁度系數

C.在“恒力做功與動能改變的關系”的實驗中,放小車的長木板應該盡量使其水平

D.在“驗證機械能守恒定律”的實驗中,應由v=gt求出打某點時紙帶的速度

(2)測定木塊與長木板之間的動摩擦因數時,采用如圖所示的裝置,圖中長木板水平固定。

① 實驗過程中,應調整定滑輪高度,使                                

② 已知重力加速度為g,測得木塊的質量為M,砝碼盤和砝碼的總質量為m,木塊的加速度為a,則木塊與長木板間動摩擦因數μ=          

③ 如圖為木塊在水平木板上帶動紙帶運動打出的一條紙帶的一部分,0、1、2、3、4、5、6為計數點,相鄰兩計數點間還有4個打點未畫出。從紙帶上測出x1=3.20cm,x2=4.52cm,x5=8.42cm,x6=9.70cm。

則木塊加速度大小a=          m/s2(保留兩位有效數字)。

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(1)下列有關實驗的描述中,正確的是         
A.在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中,同一次實驗只需保證橡皮筋的伸長量相同即可
B.在“探究彈簧彈力與其伸長量”關系的實驗中,作出彈力和彈簧長度的圖象也能求出彈簧的勁度系數
C.在“恒力做功與動能改變的關系”的實驗中,放小車的長木板應該盡量使其水平
D.在“驗證機械能守恒定律”的實驗中,應由v=gt求出打某點時紙帶的速度
(2)測定木塊與長木板之間的動摩擦因數時,采用如圖所示的裝置,圖中長木板水平固定。

①實驗過程中,應調整定滑輪高度,使                                
②已知重力加速度為g,測得木塊的質量為M,砝碼盤和砝碼的總質量為m,木塊的加速度為a,則木塊與長木板間動摩擦因數μ=          
③如圖為木塊在水平木板上帶動紙帶運動打出的一條紙帶的一部分,0、1、2、3、4、5、6為計數點,相鄰兩計數點間還有4個打點未畫出。從紙帶上測出x1=3.20cm,x2=4.52cm,x5=8.42cm,x6=9.70cm。
則木塊加速度大小a=         m/s2(保留兩位有效數字)。

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如圖所示,在光滑的水平面上停放著一輛平板車C,在車上的左端放有一木塊B。車左邊緊鄰一個固定在豎直面內、半徑為R圓弧形光滑軌道,已知軌道底端的切線水平,且高度與車表面相平。現有另一木塊A(木塊AB均可視為質點)從圓弧軌道的頂端由靜止釋放,然后滑行到車上與B發生碰撞。兩木塊碰撞后立即粘在一起在平板車上滑行,并與固定在平板車上的水平輕質彈簧作用后被彈回,最后兩木塊剛好回到車的最左端與車保持相對靜止。已知木塊A的質量為m,木塊B的質量為2m,小車C的質量為3m,重力加速度為g,設木塊AB碰撞的時間極短可以忽略。求:⑴木塊AB碰撞后的瞬間兩木塊共同運動速度的大小。⑵木塊AB在車上滑行的整個過程中,木塊和車組成的系統損失的機械能。⑶彈簧在壓縮過程中所具有的最大彈性勢能。

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如圖所示,在光滑的水平面上停放著一輛平板車,在車上的左端放有一木塊B.車左邊緊鄰一個固定在豎直面內、半徑為R的圓弧形光滑軌道,已知軌道底端的切線水平,且高度與車表面相平.現有另一木塊A(木塊A、B均可視為質點)從圓弧軌道的頂端由靜止釋放,然后滑行到車上與B發生碰撞.兩木塊碰撞后立即粘在一起在平板車上滑行,并與固定在平板車上的水平輕質彈簧作用后被彈回,最后兩木塊剛好回到車的最左端與車保持相對靜止.已知木塊A的質量為m,木塊B的質量為2m,車的質量為3m,重力加速度為g,設木塊A、B碰撞的時間極短可以忽略.求:
(1)木塊A、B碰撞后的瞬間兩木塊共同運動速度的大小.
(2)木塊A、B在車上滑行的整個過程中,木塊和車組成的系統損失的機械能.
(3)彈簧在壓縮過程中所具有的最大彈性勢能.

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