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如圖5-2-3所示，密閉絕熱的具有一定質(zhì)量的活塞，活塞的上部封閉著氣體，下部為真空，活塞與器壁的摩擦忽略不計.置于真空中的輕彈簧的一端固定于容器的底部,另一端固定在活塞上，彈簧被壓縮后用繩扎緊，此時彈簧的彈性勢能為E_p(彈簧處于自然長度時的彈性勢能為零).現(xiàn)繩突然斷開，彈簧推動活塞向上運動，經(jīng)過多次往復(fù)運動后活塞靜止，氣體達到平衡態(tài)，經(jīng)過此過程(    )

圖5-2-3

A.E_p全部轉(zhuǎn)換為氣體的內(nèi)能

B.E_p一部分轉(zhuǎn)換成活塞的重力勢能，其余部分仍為彈簧的彈性勢能

C.E_p全部轉(zhuǎn)換成活塞的重力勢能和氣體的內(nèi)能

D.E_p一部分轉(zhuǎn)換成活塞的重力勢能，一部分轉(zhuǎn)換為氣體的內(nèi)能，其余部分仍為彈簧的彈性勢能

如圖5-1-5所示，固定在水平面上的氣缸內(nèi)，用活塞封閉一定質(zhì)量的氣體，活塞與氣缸間無摩擦且和周圍環(huán)境沒有熱交換.當用一個水平恒力F向外拉動活塞時，下列敘述正確的是(    )

圖5-1-5

A.由于沒有熱交換，氣缸內(nèi)氣體的溫度不變

B.由于拉力對活塞做正功，氣體的溫度升高

C.由于氣體體積變大，所以氣體內(nèi)能變大

D.由于氣體膨脹對外做功，所以氣體內(nèi)能減少

如圖5-1-4，某同學將空的薄金屬筒開口向下壓入水中.設(shè)水溫均勻且恒定，筒內(nèi)空氣無泄漏，不計氣體分子間相互作用，則被淹沒的金屬筒在緩慢下降過程中，筒內(nèi)空氣體積減小(    )

圖5-1-4

A.從外界吸熱        B.內(nèi)能增大            C.向外界放熱        D.內(nèi)能減小

夏天，如果自行車內(nèi)胎充氣過足，又放在陽光下暴曬，車胎極易爆裂.關(guān)于這一現(xiàn)象的以下敘述中正確的是(    )

A.車胎爆裂，是車胎內(nèi)氣體溫度升高，氣體分子間斥力急劇增大的結(jié)果

B.在爆裂前受暴曬的過程中，氣體溫度升高，分子無規(guī)則熱運動加劇，氣體壓強增大

C.在爆裂前受暴曬的過程中，氣體吸熱，但內(nèi)能不變

D.在車胎突然爆裂的瞬間，氣體內(nèi)能增加

如圖5-1-3所示，帶有活塞的氣缸中封閉一定質(zhì)量的氣體(不考慮分子勢能).將一個熱敏電阻(電阻值隨溫度升高而減小)置于氣缸中，熱敏電阻與氣缸外的歐姆表連接，氣缸和活塞均具有良好的絕熱性能.下列說法正確的是(    )

圖5-1-3

A.若發(fā)現(xiàn)歐姆表讀數(shù)變大，則氣缸內(nèi)氣體壓強一定減小

B.若發(fā)現(xiàn)歐姆表讀數(shù)變大，則氣缸內(nèi)氣體內(nèi)能一定減小

C.若拉動活塞使氣缸內(nèi)氣體體積增大，則歐姆表讀數(shù)將變小

D.若拉動活塞使氣缸內(nèi)氣體體積增大，則需加一定的力，說明氣體分子間有引力

氣體膨脹對外做功100J，同時從外界吸收了120J的熱量.它的內(nèi)能的變化可能是(    )

A.減小20J        B.增大20J             C.減小220J           D.增大220J

金屬制成的氣缸中裝有柴油與空氣的混合物，有可能使氣缸中柴油達到燃點的過程是(    )

A.迅速向里推活塞               B.迅速向外拉活塞

C.緩慢向里推活塞               D.緩慢向外拉活塞

一鐵塊沿斜面釋放后滑下，恰好做勻速運動，那么在下滑過程中(    )

A.鐵塊機械能減小，內(nèi)能增加           B.鐵塊機械能守恒，內(nèi)能不變

C.鐵塊具有的總能量不變               D.鐵塊具有的總能量增加

在一與外界隔絕且絕熱的環(huán)境中，有甲、乙兩個物體，甲的溫度比乙的溫度高，經(jīng)過一段時間發(fā)現(xiàn)甲的溫度更高了，這可能是因為(    )

A.乙把熱量傳遞給了甲             B.乙對甲做了功

C.甲向乙傳遞了熱量               D.甲對乙做了功

關(guān)于物體內(nèi)能的變化情況，下列說法中正確的是(    )

A.吸熱的物體，其內(nèi)能一定減少

B.體積膨脹的物體，其內(nèi)能一定減少

C.放熱的物體，其內(nèi)能也可能增加

D.絕熱壓縮的物體，其內(nèi)能一定增加