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A. t＝1.25s時(shí)，振子的加速度為正，速度為正

B. t＝1.7s時(shí)，振子的加速度為負(fù)，速度為負(fù)

C. t＝1.0s時(shí)，振子的速度為零，加速度為負(fù)的最大值

D. t＝1.5s時(shí)，振子的速度為零，加速度為負(fù)的最大值

A. 點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大于點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)

B. 和處在同一等勢(shì)面上

C. 若將一試探電荷由點(diǎn)移動(dòng)到點(diǎn),電荷的電勢(shì)能將增大

D. 若某一點(diǎn)電荷只在電場(chǎng)力的作用下沿虛線由點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn),可判斷該電荷一定帶負(fù)電

A. 驗(yàn)電器金箔不張開，因?yàn)榍?/span>A沒有和B接觸

B. 驗(yàn)電器金箔張開，因?yàn)檎麄�(gè)驗(yàn)電器都帶上了正電

C. 驗(yàn)電器金箔張開，因?yàn)檎麄�(gè)驗(yàn)電器都帶上了負(fù)電

D. 驗(yàn)電器金箔張開，因?yàn)轵?yàn)電器下部箔片都帶上了正電

A.根據(jù)麥克斯韋電磁場(chǎng)理論可知非均勻變化的電磁場(chǎng)可互相轉(zhuǎn)換

B.如果電流與時(shí)間滿足關(guān)系式，(k為常數(shù))則該電流的平均值與有效值恰好相等

C.在“探究變壓器線圈兩端的電壓與匝數(shù)關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)所測(cè)得的結(jié)論中，實(shí)際電壓比與匝數(shù)比一定滿足

D.遠(yuǎn)距離輸電時(shí)，為了減小輸電線上的損耗，除了提高電壓，我們也可以想辦法適當(dāng)減小輸電線的電阻值

（1）當(dāng)OB繩豎直時(shí)，OB繩中的拉力大小；

（2）當(dāng)OB繩水平時(shí)，OA繩中的拉力大小；

（3）在OB繩轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，OB繩上拉力的最小值．

【題目】美國堪薩斯州的“Verruckt"是世界上最高、最長的滑水道，可抽象為右圖模型。傾角為的直滑道AB、傾角為37°的直滑道DE和光滑豎直圓軌道BCD、EFG都平滑連接。皮艇與直滑道的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，皮艇與圓軌道的阻力不計(jì)。已知兩段圓弧的半徑均為R=20m，DE段直滑道長為20m。某游客乘坐皮艇從高56m處由靜止開始沿滑水道滑下，當(dāng)皮艇到達(dá)圓軌道EFG段的E點(diǎn)時(shí)，皮艇對(duì)圓軌道的壓力為零，( )則

A.皮艇經(jīng)過E點(diǎn)時(shí)的速度大小為

B.皮艇與直滑道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

C.皮艇不能夠沿軌道安全通過最高點(diǎn)F

D.若質(zhì)量更大的游客乘坐這個(gè)皮艇從相同高度滑下，則皮艇可能到不了E點(diǎn)

A. 將滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)片向右移動(dòng)，電流表的示數(shù)一定增大

B. 如果改用紫光照射該金屬時(shí)，電流表無示數(shù)

C. 將K極換成逸出功小的金屬板，仍用相同的綠光照射時(shí)，電流表的示數(shù)一定增大

D. 將電源的正負(fù)極調(diào)換，仍用相同的綠光照射時(shí)，將滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)片向右移動(dòng)一些，電流表的讀數(shù)可能不為零

A. 開關(guān)閉合到電路中電流穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)，A燈立刻亮，而后逐漸變暗，最后亮度穩(wěn)定

B. 開關(guān)閉合到電路中電流穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)，B燈立刻亮，而后逐漸變暗，最后亮度穩(wěn)定

C. 開關(guān)由閉合到斷開瞬間，A燈閃亮一下再熄滅

D. 開關(guān)由閉合到斷開瞬間，電流自左向右通過A燈

【題目】太空——110軌道康復(fù)者”可以對(duì)衛(wèi)星在太空中補(bǔ)充能源，使衛(wèi)星的壽命延長10年或更長。假設(shè)“軌道康復(fù)者”正在地球赤道平面內(nèi)的圓周軌道上運(yùn)動(dòng)，且軌道半徑為地球同步衛(wèi)星的，且運(yùn)行方向與地球自轉(zhuǎn)方向相同。下列說法正確的是

A.“軌道康復(fù)者”運(yùn)行的重力加速度等于其所在軌道處的向心加速度

B.“軌道康復(fù)者”運(yùn)行的速度等于同步衛(wèi)星運(yùn)行速度的5倍

C.站在地球赤道上的人觀察到“軌道康復(fù)者”向西運(yùn)動(dòng)

D.“軌道康復(fù)者”可以從高軌道加速從而對(duì)低軌道上的衛(wèi)星進(jìn)行拯救

A.某一個(gè)跳傘運(yùn)動(dòng)員只受到重力和空氣阻力

B.每個(gè)運(yùn)動(dòng)員展開四肢的目的是增大與空氣接觸的面積，從而增大空氣阻力

C.研究運(yùn)動(dòng)員受力時(shí)可看作質(zhì)點(diǎn)

D.跳傘運(yùn)動(dòng)員可能做勻加速直線運(yùn)動(dòng)