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A. B與水平面間的摩擦力不變

B. 繩子對B的拉力增大

C. 懸于墻上的繩所受拉力大小不變

D. A、B靜止時，圖中α、β、θ三角始終相等

A. 粒子一定帶負電

B. A處場強大于C處場強

C. 粒子在A處電勢能大于在C處電勢能

D. 粒子從A到B電場力所做的功大于從B到C電場力所做的功

A.每個鉤碼的質量為0.98 kgB.實驗所用刻度尺的分度值是l mm

C.彈簧的勁度系數為49N/mD.彈簧的勁度系數隨彈簧的拉力的增大而增大

A.電壓表的示數變大

B.電池輸出功率變小

C.電阻R2兩端的電壓變大

D.電池的效率變小

A.摩擦力的方向相同B.支持力的大小相同

C.支持力的方向相同D.作用力的大小與方向均相同

【題目】如圖所示，一籃球內氣體的壓強為p0，溫度為T0，體積為V0。用打氣筒對籃球充入壓強為p0，溫度為T0的氣體，已知打氣筒每次壓縮氣體的體積為V0，一共打氣 20次，假設籃球體積不變，最終使籃球內氣體的壓強為4p0。充氣過程中氣體向外放出的熱量為Q，已知氣 體的內能與溫度的關系為U＝kT（k為常數）。求：

(1)第一次打入氣體后，籃球的壓強變為多少？（可認為籃球內氣體溫度不變）

(2)打氣筒在籃球充氣過程中對氣體做的功是多少？

A.氣體的溫度一定升高

B.氣體的內能一定減少

C.氣體的壓強一定不變

D.分子的平均動能一定增大

E.分子間平均距離一定增大

【題目】未來“膠囊高鐵”有望成為一種新的交通工具。“膠囊高鐵”利用磁懸浮技術將列車“漂浮”在真空管道中，由于沒有摩擦，其運行速度最高可達到。工程人員對“膠囊高鐵”在A城到B城的一個直線路段進行了測試，行駛了公里，用時6分13秒。則　　

A. 5000是平均速度

B. 6分13秒是時刻

C. “膠囊高鐵”列車在真空管道中受重力作用

D. 計算“膠囊高鐵”列車從A城到B城的平均速度時，不能將它看成質點

【題目】如圖所示中，CO為粗糙水平軌道，CO間距L＝6.8m，MN是以O為圓心、半徑R＝m的光滑圓弧軌道，小物塊 A、B分別放置在C點和O點，小物塊A的質量mA＝0.5kg，小物塊B的質量mB＝1．5kg。現給A施加一大小為5N，方向與水平成θ＝37°斜向上的拉力F，使小物塊A從C處由靜止開始運動，作用時間t后撤去拉力F。小物塊A與B之間的碰撞為彈性正碰，小物塊A與水平軌道的動摩擦因數μ＝0.5，不計空氣阻力，重力加速度g＝10m／s2，sin37° ＝0.6，cos37° ＝0.8。

(1)求拉力F作用時，小物塊A的加速度大小；

(2)若t＝1s，求小物塊A運動的位移大小；

(3)要使小物塊B第一次撞在圓弧MN上的動能最小，求t的取值。

(1)甲車司機需在離收費站窗口至少多遠處開始剎車才不違章．

(2)若甲車司機經剎車到達離收費站窗口前9 m處的速度恰好為6 m/s，乙車司機在發現甲車剎車時經t0＝0.5 s的反應時間后開始以大小為a乙＝4 m/s2的加速度勻減速剎車．為避免兩車相撞，且乙車在收費站窗口前9 m區不超速，則在甲車司機開始剎車時，甲、乙兩車至少相距多遠？