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【題目】圖甲是阻值為1Ω的單匝線圈與阻值為9Ω的電阻R構成的回路。線圈在勻強磁場中繞垂直于磁場方向的軸勻速轉動，產生的電動勢隨時間變化的規律如圖乙所示，電壓表為交流電壓表。則（）

A. 電壓表的示數為14.14V

B. 0~0.01s的時間內通過電阻R的電量為

C. 電阻R上消耗的功率為18W

D. 通過電阻的電流方向每秒變化100次

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【題目】如圖所示，質量為M的小車靜止在光滑水平面上，小車A端固定一根輕彈簧，彈簧的另一端連接一個放置在小車上且質量為m的物體C，已知小車底部光滑，彈簧處于壓縮狀態．彈簧被釋放后，物體C被彈出向B端運動，最后與B端粘在一起．下列說法中正確的是(　　)

A. 物體C離開彈簧時，小車在向左運動

B. 物體C與B端粘在一起之前，小車的運動速率與物體C的運動速率的比值為

C. 物體C與B端粘在一起后，與小車一同向右運動

D. 整個過程中，小車、物體C及彈簧組成的系統的機械能守恒

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【題目】某人將質量為m的重物由靜止舉高h，獲得的速度為v，以地面為零勢能面，則下列說法中錯誤的是：（）

A. 物體所受合外力對它做的功等于

B. 人對物體做的功等于

C. 重力和人對物體的功之和等于

D. 物體克服重力做的功等于重力勢能增量mgh。

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【題目】如圖所示，小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上。在小球將彈簧壓縮到最短的整個過程中，不計空氣阻力，下列關于能量的敘述中正確的是（）

A. 動能不斷減少

B. 彈性勢能不斷減少

C. 動能和彈性勢能之和總保持不變

D. 重力勢能、彈性勢能和動能之和總保持不變

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【題目】1998年6月18日，國產轎車在清華大學汽車工程研究所進行的整車安全性碰撞試驗取得成功，被譽為“中國轎車第一撞”。從此，我國汽車的整車安全性碰撞試驗開始與國際接軌。碰撞試驗是讓汽車在水平面上以48.3km/h的國際標準碰撞速度駛向質量為80t的國際標準碰撞試驗臺，撞擊使汽車的動量一下子變到0，技術人員通過查看載著模擬乘員的傳感器的數據以便對汽車安全性能裝置進行改進。請結合以上材料回答，以下說法正確的有（）

A. 若試驗汽車的標準碰撞速度增加為原來的1.2倍，則其動量變為原來的2.4倍

B. 在水平路面上運動時汽車受支持力的沖量與重力的沖量相等

C. 因為安全帶對座位上的模擬乘員的保護，在碰撞時乘員的速度變為0所用時間約為0.13秒，則安全帶對乘員的作用力約等于乘員重力的10倍

D. 為了減輕碰撞時對模擬乘員的傷害程度，轎車前面的發動機艙越堅固越好

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【題目】兩個小球A、B在光滑水平面上相向運動，已知它們的質量分別是m1＝4 kg，m2＝2 kg，A的速度v1＝3 m/s(設為正)，B的速度v2＝－3 m/s，則它們發生正碰后，其速度可能分別是(　　)

A. 均為+1 m/s

B. ＋4 m/s和－5 m/s

C. ＋2 m/s和－1 m/s

D. －1 m/s和＋5 m/s

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【題目】如圖所示，傾角為θ的斜面上有A、B、C三點，現從這三點分別以不同的初速度水平拋出一小球，三個小球均落在斜面上的D點，今測得AB∶BC∶CD＝5∶3∶1由此可判斷(　　)

A. ABC處三個小球運動時間之比為1∶2∶3

B. A、B、C處三個小球落在斜面上時速度與初速度間的夾角之比為1∶1∶1

C. A、B、C處三個小球的初速度大小之比為3∶2∶1

D. A、B、C處三個小球的運動軌跡可能在空中相交

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【題目】“華附講壇”是華師附中邀請專家做前沿專題報告的常規學術活動，通常在東階梯課室舉辦。下圖是課室主席臺的平面圖，是講臺，、是與講臺上話筒等高的相同的喇叭，它們之間的相互位置和尺寸如圖所示。專家的聲音放大后經喇叭傳回話筒再次放大時可能會產生嘯叫。為了避免嘯叫，話筒最好擺放在講臺上適當的位置，在這些位置上兩個喇叭傳來的聲音因干涉而相消。已知空氣中聲速為，專家聲音的頻率為戶，忽略講臺的寬度，則