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（1）某同學通過實驗得到如圖（b）所示的a﹣F圖象，造成這一結果的原因是：在平衡摩擦力時木板與水平桌面間的傾角 （填“偏大”或“偏小”）．

（2）該同學在平衡摩擦力后進行實驗，實際小車在運動過程中所受的拉力 砝碼和盤的總重力（填“大于”、“小于”或“等于”），為了便于探究、減小誤差，應使小車質量M與砝碼和盤的總質量m滿足 的條件

（3）某同學得到如圖所示的紙帶．已知打點計時器電源頻率為50Hz． A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個連續的點．△s=sDG﹣sAD= cm．由此可算出小車的加速度a= m/s2（保留兩位有效數字）．

【題目】在“探究加速度與力、質量的關系”的實驗中，采用圖甲所示的裝置．圖中A為小車，B為裝有砝碼的小盤，C為一端帶有定滑輪的長木板，小車通過紙帶與打點計時器相連，小車的質量為，小盤(及砝碼)的質量為．(取)

(1)下列說法正確的是（________）

A．本實驗應用的實驗方法是控制變量法

B．在用圖象探究小車加速度與質量的關系時，應作圖象

C．每次改變小車質量時，應重新平衡摩擦力

D．本實驗中應滿足遠大于的條件

(2)實驗中，得到一條打點的紙帶，如圖乙所示，已知相鄰計數點間的時間間隔為T=0.1s，且AB、CD間距已量出，則小車的加速度大小a=___________m/s2．（結果保留兩位有效數字）

(3)某同學平衡好摩擦阻力后，在保持小車質量不變的情況下，通過多次改變砝碼重力，作出小車加速度a與砝碼重力F的圖象如圖丙所示．其斜率為0.50,若牛頓第二定律成立，則小車的質量為________ ，小盤的質量為__________ ．

(4)實際上，在砝碼的重力越來越大時，小車的加速度不能無限制地增大，將趨近于某一極限值，此極限值為___________．

(1)除打點計時器(含紙帶、復寫紙)、小車、一端附有滑輪的長木板、細繩、鉤碼、導線及開關外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有______．(填選項代號)

A．電壓合適的50 Hz 交流電源

B．電壓可調的直流電源

C．刻度尺

D．秒表

E．天平

(2)實驗過程中，下列做法正確的是______．

A．先使紙帶運動，再接通電源

B．先接通電源，再使紙帶運動

C．將接好紙帶的小車停在靠近滑輪處

D．將接好紙帶的小車停在靠近打點計時器處

(3)在實驗中，在某次打點計時器打出的紙帶上標出A、B、C、D、E共5個計數點，每兩個計數點間還有4個計時點沒有標出，若使用的交流電源頻率為30Hz,則每兩個相鄰計數點之間的時間間隔為___________s.

【題目】在傾角θ＝30°的斜面上，固定一金屬框，寬l＝0.25 m，接入電動勢E＝12 V、內阻不計的電池．垂直框面放置一根質量m＝0.2 kg的金屬棒ab，它與框架間的動摩擦因數μ＝，整個裝置放在磁感應強度B＝0.8 T、垂直框面向上的勻強磁場中，如圖所示．當調節滑動變阻器R的阻值在什么范圍內時，可使金屬棒靜止在框架上？(框架與金屬棒的電阻不計，g取10 m/s2)

A. 全過程中最大加速度是0.025m/s2

B. 潛水員感到超重發生在0~1 min和8~10min的時間段內

C. 圖中代表本次下潛最大深度，應為360m

D. 整個潛水器在8~10min時的時間段內機械能守恒

A. 拉力F的大小為100N

B. 物體在4s時拉力的瞬時功率大小為120W

C. 4s內拉力所做的功為480J

D. 4s內物體克服摩擦力做的功為320J

A．A的重力勢能的減少量等于B的機械能的增加量

B．水平面對C的摩擦力水平向左

C．水平面對C的支持力小于B、C的總重力

D．A物體落地前的瞬間受到繩子拉力的功率小于重力的功率

依據該表，下列判斷正確的是（　　）

A. D1919次列車從成都至西安的位移大約為650km

B. D1919次列車從成都出發時間09:12為時間

C. D1919次列車從成都至西安的平均速度大約為150 km/h

D. 計算D1919次列車通過漢中火車站站臺的時間時，不能將其看成質點

(1)備有如下器材：

A．干電池1節；

B．滑動變阻器（0～20Ω）；

C．滑動變阻器（0～1kΩ）；

D．電壓表（0～3V）；

E．電流表（0～0.6A）；

F．電流表（0～3A）；

G．開關、導線若干．

其中滑動變阻器應選______，電流表應選________．（只填器材前的序號）

(2)為了最大限度地減小實驗誤差，請在虛線框中畫出該實驗最合理的電路圖______．

(3)某同學記錄的實驗數據如下表所示，試根據這些數據在圖中畫出U－I圖線______，根據圖線得到被測電池的電動勢E＝________V，內電阻r＝________Ω.

A. 木塊A對桌面的壓力

B. 彈簧與水平方向的夾角

C. 木塊A與桌面之間的動摩擦因數

D. 彈簧的形變量