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下列說法正確的是

A．力是使物體慣性改變的原因

B．力是維持物體運動的原因

C．力是物體產生加速度的原因

D．速度大的物體受到的合外力也大

在國際單位制中，力學的三個基本單位是

A．kg 、m 、m/ s2 B．kg 、 m /s 、 N

C．kg 、m 、s D．kg、m /s2 、N

大小分別為1N和7N的兩個力作用在一個質量為1kg的物體上，物體能獲得的最小加速度和最大加速度分別是

A. 1 m / s2和7 m / s2 B. 5m / s2和8m / s2

C. 6 m / s2和8 m / s2 D. 0 m / s2和8m / s2

如圖所示，m1=2kg，m2=4kg，連接的細線最大能承受1N的拉力，桌面水平光滑，為保證細線不斷而又使它們一起獲得最大加速度，則施加的水平力拉力F應該

A. 向右，作用在m2上，F=3N

B. 向右，作用在m2上，F=1．5N

C. 向左，作用在m1上，F=3N

D. 向左，作用在m1上，F=1．5N

慣性制導已廣泛應用于彈道式導彈工程中．這個系統的重要元件之一是加速度計．加速度計的構造原理的示意圖如圖所示：沿導彈長度方向安裝的固定光滑桿上套一質量為m的滑塊，滑塊兩側分別于勁度系數均為k的彈簧相連；兩彈簧的另一端與固定壁相連．滑塊原來靜止，彈簧處于自然長度．滑塊上有指針，可通過標尺測出滑塊的位移，然后通過控制系統進行制導．設某段時間內導彈沿水平方向運動，指針向左偏離O點的距離為s，則這段時間內導彈的加速度（　 ）

A. 方向向左，大小為

B. 方向向右，大小為

C. 方向向左，大小為

D. 方向向右，大小為

如圖所示，在水平力力F作用下，小車和木塊一起沿光滑水平面做加速運動，小車質量為M，木塊質量為m，木塊與小車間的動摩擦因數為μ。則在運動過程中

A. 木塊受到的摩擦力為μmg

B. 木塊受到的合力為F

C. 小車受到的摩擦力大小為

D. 小車受到的合力大小為

甲、乙兩位同學組成研究性學習小組來研究物體的超重和失重現象。他們在運動著的一升降機內做實驗，站在體重計上的甲同學發現了自已的“體重”增加了40%，于是乙同學對該過程中升降機的運動情況作出了如下判斷，其中可能正確的是

A．以0．6g的加速度加速下降

B．以0．4g的加速度加速上升

C．以0．4g的加速度減速下降

D．以0．6g的加速度減速上升

如圖甲所示，在傾角為37°的粗糙且足夠長的斜面底端，一質量m＝2kg可視為質點的滑塊壓縮一輕彈簧并鎖定，滑塊與彈簧不相連。t＝0s時解除鎖定，計算機通過傳感器描繪出滑塊的速度—時間圖象如圖乙所示，其中Ob段為曲線，be段為直線，sin37°＝0．6，cos37°＝0．8，g取10m/s2，則下列說法正確的是

A. 在0．15s末滑塊的加速度大小為8m/s2

B. 滑塊在0．1－0．2s時間間隔內沿斜面向下運動

C. 滑塊與斜面間的動摩擦因數μ＝0．25

D. 在滑塊與彈簧脫離之前，滑塊一直在做加速運動

在探究“加速度與力、質量的關系”的活動中：

（1）某同學在接通電源進行實驗之前，將實驗器材組裝成如圖所示。請你指出該裝置中的錯誤或不妥之處（至少兩處）： ； 。

（2）改正實驗裝置后，當M與m的大小關系滿足 時，才可以認為繩子對小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力。

（3）一組同學在先保持盤及盤中的砝碼質量一定，探究加速度與質量的關系，以下做法正確的是______。

（4）在“探究加速度與合外力關系”時，作出了如圖所示的（a）、（b）圖象，圖（a）中三線表示實驗中小車的___________不同；圖（b）中圖線不過原點的原因是__________________。

（5）圖乙是上述實驗打出的一條紙帶，已知打點計時器的打點周期是0．02s，結合圖中給出的數據，求出小車運動加速度的大小為______m/s2，并求出紙帶中P點瞬時速度大小為______m/s（計算結果均保留2位有效數字）

（6）該同學在實驗中保持拉力不變，得到了小車加速度隨質量變化的一組數據，如下表所示，請你在答題紙上的坐標紙中選擇合適刻度并畫出能直觀反映出加速度與質量關系的圖線。從圖線中可得出當F不變時，小車加速度與質量之間的關系是______________。

2003年10月16日，我國航天第一人楊利偉，乘坐“神州五號”載人飛船，在繞地球飛行了15圈后返回地面，已知在飛船離地面較近的時候，開始啟動強減速系統，使飛船的速度由20m/s在0．2s的時間內，均勻減小到2m/s。取g=10m/s2，求：

（1）在此過程中，飛船的加速度；

（2）飛船在此過程中對楊利偉的支持力是他重力的多少倍？