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10．如圖所示，繃緊的傳動帶與水平面的夾角θ，傳送帶在電動機的帶動下，始終保持v的速率運行，現把一質量為m的工件（可看作質點）輕輕放在傳送帶的底端，經過一段時間，工件與傳送帶達到共同速度后繼續傳送到達h高處，工件與傳動帶間滑動摩擦因數為μ，重力加速度為g，則下列結論正確的是（　　）

	A．	工件與皮帶間摩擦生熱為$\frac{1}{2}$mv2
	B．	傳動帶摩擦力對工件做的功$\frac{1}{2}$mv2+mgh
	C．	傳動帶摩擦力對工件做的功$\frac{μmgh}{tanθ}$
	D．	電動機因傳送工件多做的功$\frac{1}{2}$mv2+mgh

9．如圖所示，F₁、F₂為有一定夾角的兩個力，L為過O點的一條直線，當L取（　　）方向時，F₁、F₂在L上分力之和為最大（設F₁＞F₂）．

	A．	F1		B．	F2
	C．	F1、F2的合力方向		D．	以上答案都不正確

8．如圖為某個電場的電場線，針對這個電場，下列說法正確的是（　　）

	A．	A點的場強最大、B點的場強為零
	B．	沿電場線的方向從A點到C點電勢是逐漸減小的
	C．	這些電場線都是客觀存在的，并且可以模擬出來
	D．	從A點釋放一個帶正電的粒子，不計重力，它肯定會沿電場線運動到C點

7．在平面的跑道上進行了一次比賽，汽車遇摩托車同時一起跑線出發，圖示為汽車和摩托車運動的v-t圖象，則下列說法中正確的是（　　）

	A．	運動初始階段摩托車在前，t1時刻摩托車與汽車相距最遠
	B．	運動初始階段摩托車在前，t3時刻摩托車與汽車相距最遠
	C．	當汽車遇摩托車再次相遇時，汽車已經達到速度2v0
	D．	當汽車遇摩托車再次相遇時，汽車沒有達到最大速度2v0

6．下列說法正確的是（　　）

	A．	研究乒乓球的弧圈技術時，可以將乒乓球看作質點
	B．	質點變化所用時間越短，加速度一定越小
	C．	平均速率是指平均速度的大小
	D．	最早對自由落體運動減小科學的研究，從而否定了亞里士多德錯誤論斷的科學家是伽利略

5．李華同學的爸爸是個電氣工程師，李華經常看到爸爸在用如圖所示的多用電表進行一些測量．在高中物理課堂上學習了多用電表的用法之后，爸爸給他出了一道題目，讓他通過測量找到如圖所示的二極管的負極．

（1）李華同學做了如下兩步具體的操作；第一，將多用電表選擇開關旋轉到電阻檔的×1檔，經過歐姆調零之后，他把紅表筆接在二極管的短管腳上，把黑表筆接在二極管的長管腳上，發現二極管發出了耀眼的白光，如圖所示；然后他將兩表筆的位置互換以后，發現二極管不發光．這說明二極管的負極是短管腳（填寫“長管腳”或者“短管腳”）所連接的一極．
（2）李華同學的好奇心一下子就被激發起來了，他琢磨了一下，然后又依次用電阻擋的×1檔，×10檔，×100檔，×1K檔分別進行了二極管導通狀態的準確的測量，他發現二極管發光的亮度越來越小（填寫“大”或者“小”），請幫助他分析一下具體的原因亮度小說明功率小，對二極管來說，根據P=I²R可以知道其中通過的電流就較小，根據全電路歐姆定律可知，$I=\frac{E}{{R_Ω^{\;}+R}}$這說明從×1檔，×10檔，×100檔到×1K檔，多用電表的內阻越來越大．
（3）爸爸說，歐姆表內的電池用過了一段時間，電動勢稍微減小，內電阻可能增大很多倍，自己可以設計實驗測量一下電動勢和內電阻．李華立即準備設計實驗方案進行相關測量，現在備有如下器材可供選擇：
A．干電池1節 B．滑動變阻器（0～20Ω） C．滑動變阻器（0～1kΩ） D．電壓表（0～3V）
E．電流表（0～0.6A） F．電流表（0～3A） G．開關、導線若干
①其中滑動變阻器應選B，電流表應選E．（只填器材前的序號）
②為了最大限度的減小實驗誤差，請在虛線框中畫出該實驗最和理的電路圖．
③某同學根據實驗數據畫出的U-I圖象如圖2所示．由圖象可得電池的電動勢為1.5V，內電阻為0.5Ω

4．下列說法正確的是（　　）

	A．	牛頓在得出力不是維持物體運動的原因這一結論的過程中運用了理想實驗的方法
	B．	在“探究彈性勢能的表達式”的活動中，為計算彈簧彈力所做功，把拉伸彈簧的過程分為很多小段，拉力在沒小段可以認為是恒力，用各小段做功的代數和代表彈力的整個過程所做的功，物理學中把這種研究方法叫做“微元法”，那么由加速度的定義a=$\frac{△v}{△t}$，當△t非常小的時候，$\frac{△v}{△t}$就可以表示物體在t時刻的瞬時加速度，上述論斷就運用了“微元法”
	C．	用比值法定義物理量是物理學中一種重要的物理科學方法，公式a=$\frac{F}{m}$就運用了比值定義法
	D．	萬有引力可以理解為任何有質量的物體都要在其周圍空間產生一個引力場，而一個有質量的物體在其它有質量的物體所產生的引力場中都要受到該引力場的引力（即萬有引力）作用，這情況可以與電場相類比，那么在地球的引力場中的重力加速度就可以與電場中的電場強度相類比

3．2015年9月18日消息，美國“天龍號”載人太空船2017年前往國際空間站．假設太空船與國際空間站都位于離地球表面為H的圓形軌道上，國際空間站在太空船前方，如圖所示，已知地球半徑為R₀，地球表面重力加速度為g，第一宇宙速度為v，求：
（1）在圓形軌道上，太空船向心加速度的大小；
（2）在圓形軌道上，太空船速度的大小；
（3）對接時，太空船需先進入半徑較小的軌道，才有較大的角速度追上空間站，試判斷太空船要進入較低軌道時應增加還是減小其原有速率，并說明理由．

2．如圖所示，質量m=1kg小球通過質量忽略不計且不可伸長的懸線懸掛于O點，B點是小球做圓周運動的最低點，懸線的長為L=0.5m，現將球拉至A點，懸線剛好拉直，懸線與豎直方向的夾角為53°，給小球一個水平向右的初速度，結果小球剛好能到達B點．（空氣阻力不計，g取10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6），試求：
（1）小球初速度的大小；
（2）小球在B點開始估圓周運動時繩張力的大小；
（3）在小球從B點開始做圓周運動之后繩子能否保持始終處于張緊狀態？

1．2015年9月20日，F₁世界一級方程式賽車新加坡站開賽，比賽驚險刺激．如圖甲所示，質量為5×10³kg的賽車在水平路段ab上正以30m/s的速度向左勻速運動，賽車前方的水平路段bc較粗糙，賽車通過整個abc路段的v-t圖象如圖乙所示，在t=30s時恰好到達c點，運動過程中賽車發動機的輸出功率保持不變，假設賽車在兩路段上受到的阻力（含地面摩擦力和空氣阻力等）各自有恒定的大小，可將賽車看成質點，g取10m/s²．求：
（1）若賽車在ab路段上運動時所受的阻力是自身重力的0.1倍，則賽車的輸出功率多大？
（2）路段bc的長度是多少米？（結果保留小數點后一位）