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11．某實驗小組用如圖甲所示的電路來測量電阻R₀及電源電動勢和內阻．
（1）根據圖甲電路，將圖乙所示的實物圖連線補充完整；
（2）實驗時用U₁、U₂、I分別表示電表V₁、V₂、A的讀數，定值電阻R₀的計算表達式是R₀=$\frac{{U}_{1}-{U}_{2}}{I}$（用測得的物理量表示），若實驗中的所有操作和數據處理無錯誤，實驗中測得R₀的值大于（填“大于”、“等于”或“小于”）實際值．
（3）將滑動變阻器的滑片P移動到不同位置時，記錄了U₁、U₂、I的一系列值，實驗小組在同一坐標上分別作出U₁-I、U₂-I圖線，則所作的圖線斜率絕對值較小的是U₁-I圖線（填“U₁-I”或“U₂-I”），若用該圖線來求電源電動勢E和內阻r，而電表V₂的內阻極大，則引起系統(tǒng)誤差的主要原因是電壓表V₁的分流．

10．如圖所示，粗糙斜面固定在水平面上，輕質彈簧一端固定在斜面頂端，另一端與小物塊相連，彈簧處于自然長度時物塊位于O點且恰好處于靜止狀態(tài)．現(xiàn)將物塊從O點拉至A點，撤去拉力后物塊由靜止向上運動，經O點到達B點時速度為零，則物塊從A運動到B的過程中（　　）

	A．	物塊在位置B點時，處于平衡狀態(tài)
	B．	當A點離O點越遠時，物塊所能達到的最大動能的位置也離O點越遠
	C．	從O向B運動過程中，物塊的加速度逐漸減小
	D．	從A向O運動過程中，系統(tǒng)的彈性勢能的減少量大于機械能的增加量

9．如圖所示，下端固定的豎直輕彈簧上連接著質量為m的小球A，在豎直向下力F作用下，彈簧被壓縮到B點（彈簧彈性限度內），小球靜止，此時力F=2mg．現(xiàn)突然撤去力F，小球將向上彈起直至速度為零，不計空氣阻力，重力加速度為g；則小球在上升的過程中（　�。�

	A．	小球先向上做勻加速運動再做勻減速運動
	B．	當彈簧恢復到原長時，小球速度最大
	C．	撤去力F瞬間，小球加速度大小為2g
	D．	小球的加速度先減小后增大

8．一客車從靜止出發(fā)勻加速直線離開車站，開出一段時間之后，司機發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，便緊急剎車做勻減速運動．從啟動到停止一共經歷t=12s，前進了24m，在此過程中，汽車的最大速度為（　�。�

A．

2 m/s

B．

3 m/s

C．

4 m/s

D．

無法確定

7．以下宏觀概念中，屬于“量子化”的是（　�。�

A．

桌子的長度

B．

一元硬幣的個數

C．

小球的動能

D．

鐵塊所受的重力

6．如圖所示，有一均勻帶正電的金屬球殼，O為球心，a點為球殼中的一點，b，c，d為球殼外部的三點，已知O、a、b、c、d在同一條直線上且bc=cd，則（　�。�

	A．	a、b、c、d四點中α點的場強最大		B．	a、b、c、d四點中a點的電勢最高
	C．	Ubc=Ucd		D．	Ubc＞Ucd

5．如圖所示，一個厚度、材料均勻的薄球殼置于支點P、Q上，支點P、Q等高．在球殼的圓心O正上方有一個小孔，通過小孔向球殼內緩慢地注水，在注水（仍未滿）的過程中（　　）

	A．	球殼受到支點P的支持力方向不變
	B．	球殼受到支點P、Q的支持力的夾角越來越小
	C．	球殼受到的支持力合力不變
	D．	球殼受到支點P的支持力逐漸增大

4．如圖（1）所示，在粗糙的水平地面上，放有一塊質量為m=1kg，初速度為v₀的木塊，現(xiàn)對木塊施加水平恒力F，方向與初速度的方向在同一條直線上，通過實驗發(fā)現(xiàn)，不同的F，物塊在地面運動的時間t不同，且當-2N≤F＜2N時，$\frac{1}{t}$與F的關系如圖（2）所示（設v₀的方向為正、滑動摩擦力等于最大靜摩擦力），則（　�。�

	A．	物塊的初速度為2m/s		B．	物塊與地面間的動摩擦因數為0.2
	C．	物塊運動的時間可能等于0.4s		D．	物塊運動的時間不可能等于0.4s

3．某興趣小組自制了一枚火箭模型，在一次實驗中，火箭模型瞬間加速后垂直地面向上做勻減速直線運動，經過2s到達離地面最高的24m處．若空氣阻力大小不變，取g=10m/s²，求：
（1）火箭模型所受的空氣阻力與重力的比值；
（2）火箭模型從發(fā)射到落回地面過程的總時間．（結果可保留根式或三位有效數字）

2．運動員從懸停的直升機上跳傘，下落一段時間后打開降落傘，打開傘之前，運動員所受空氣阻力可忽略，打開傘后受到的空氣阻力與速度成正比，運動員打開傘后的運動情況不可能是（　�。�

	A．	加速度大小先減小最后為零		B．	加速度大小先增大最后為零
	C．	速度一直不變		D．	速度先增大后不變