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20．物理學中研究問題有多種方法，有關研究問題的方法敘述錯誤的是（　　）

	A．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質點代替物體的方法，采用了等效替代的思想
	B．	卡文迪許扭稱實驗采用放大的思想測出了引力常量
	C．	根據速度的定義式，當△t非常小時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義運用了極限思想法
	D．	探究加速度與力、質量三個物理量之間的定量關系，采用了控制變量的研究方法

19．某待測電阻R_x（阻值約20Ω）．現在要測量其阻值，實驗室還有如下器材：
A．電流表A₁（量程150mA，內阻r₁約為10Ω）
B．電流表A₂（量程20Ma，內阻r₂=30Ω）
C．定值電阻R₀（100Ω）
D．滑動變阻器R（0～10Ω）
E．直流電源E（電動勢約4V，內阻較小）
F．開關S與導線若干
（1）在測量的讀數上，要求電表的示數大于其總量程的$\frac{1}{3}$．請在圖3虛線框中畫出測量電阻R₁的電路圖，并標上相應元件的符號．
（2）寫出測量電阻R_x的表達式：R_x=$\frac{{I}_{2}（{r}_{2}+{R}_{0}）}{{I}_{1}-{I}_{2}}$（用已知量和一組直接測得的量的字母表示）．

18．某同學設計了如圖甲所示的裝置來研究小車的加速度與所受合力的關系，將裝有傳感器的小車放置于水平長木板上，緩慢向小桶中加入細砂，直到小車剛開始運動為止，記下傳感器的最大示數F₀，再將小車放回原處并按住，繼續向小桶中加入細砂，記下傳感器的示數F₁．釋放小車，記錄小車運動時傳感器的示數F₂．

（1）接通頻率為50Hz的交流電源，釋放小車，打出如圖乙所示的紙帶．從比較清晰的點起，每5個點取一個計數點，量出相鄰計數點之間的距離，則小車的加速度a=0.16m/s²．
（2）同一次實驗中，F₁＞F₂（選填“＜”、“=”或“＞”）
（3）改變小桶中砂的重力，多次重復實驗，獲得多組數據，描繪小車加速度a與F的關系如圖丙．不計紙帶與計時器間的摩擦．圖象中F是實驗中測得的C．
A、F₁ B、F₂ C、F₁-F₀ D、F₂-F₀
（4）關于該實驗，下列說法中正確的是D．
A．小車和傳感器的總質量應遠大于小桶和砂的總質量
B．實驗中需要將長木板右端墊高
C．實驗中需要測出小車和傳感器的總質量
D．用加砂的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，可更方便地獲取多組實驗數據．

17．（1）一多用電表的歐姆擋有三個倍率，分別是“×1”、“×10”、“×100”．用“×10”擋測量某電阻時，操作步驟正確，而表頭指針偏轉角度很小，為了較準確地進行測量，應換用“×100”擋．如果換擋后立即用表筆連接測電阻進行讀數，那么缺少的步驟是歐姆調零．若補上該步驟后測量，表盤的示數如圖甲所示，則該電阻的阻值是2200Ω．若將該表選擇旋鈕置于25mA擋，表盤的示數仍如圖甲所示，則被測電流為9.9mA．

（2）要精確測量一個阻值約為5Ω的電阻R_x，實驗提供下列器材：
電流表  （量程為100mA，內阻r₁約為4Ω）
電流表 （量程為500 μA，內阻r₂=750Ω）
電池E（電動勢E=1.5V，內阻很小）
變阻器R₀（阻值約為10Ω）
開關S，導線若干．
①請設計一個測定電阻R_x的電路圖，畫在虛線框中．

②根據你設計的電路圖，將圖乙中的實物連成實驗電路．
③根據某次所測量值寫出電阻R_x的表達式．R_x=$\frac{{I}_{2}{r}_{2}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$．

16．一斜面AB長為5m，傾角為30°，一質量為2kg的小物體（大小不計）從斜面頂端A點由靜止釋放，如圖所示．斜面與物體間的動摩擦因數為$\frac{\sqrt{3}}{6}$，求
（1）小物體下滑到斜面底端B時的速度
（2）小物體從頂端A下滑到斜面底端B所用時間．（g取10m/s²）．

15．如圖所示，物體A在斜面上與斜面一起水平向左做勻加速直線運動，關于物體A受力情況下列說法正確的是（　　）

	A．	物體A一定受三個力的作用
	B．	物體A所受斜面的摩擦力方向一定沿斜面向上
	C．	物體A所受到的合外力的方向一定水平向左
	D．	物體A對斜面作用力的方向一定垂直斜面向下

14．如圖所示，兩根固定在一起的桿放在水平地面上，AC長為6m，AB長為4m，OB長為3m，并與AC垂直．O點為固定在地面上的轉動軸，設桿AC質量均勻分布為M=2kg，桿OB質量不計．現有一質量為m=2kg的小滑塊從A點以一定的初速沿桿AC向上滑行，物塊與AC的摩擦系數μ=0.5，則：
（1）如果滑塊的初速為v₀=10m/s時，上滑過程中桿的A端對地面的最小壓力為多少？
（2）如果滑塊的初速為v₀=12m/s時，上滑過程中桿的A端對地面的最小壓力為多少？

13．某實驗小組設計了如圖（a）所示的實驗裝置，通過改變重物的質量，利用計算機可得滑塊運動的加速度a和所受拉力F的關系圖象，圖中力傳感器可直接顯示繩中拉力大小，他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．

（1）圖線①是在軌道左側抬高，成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）；要想使得該圖線過原點應減小軌道的傾角（填“增大”或“減小”）
（2）滑塊和位移傳感器發射部分的總質量m=0.5kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數μ=0.2．（g=10m/s²）
（3）實驗中是否要滿足，滑塊和位移傳感器發射部分的總質量遠遠大于重物質量的條件？否．

12．如圖所示，K閉合瞬間，a、b、c三點電勢關系是（　　）

A．

Ua=Ub＞Uc

B．

Ua＞Ub＞Uc

C．

Uc＞Ub=Ua

D．

Ua＞Uc＞Ub

11．民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機，一般還設有緊急出口．發生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖所示．某機艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構成的斜面長AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個質量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊的動摩擦因數為=0.5．不計空氣阻力，g=10m/s²．求：
（1）人從斜坡上滑下時的加速度大小；
（2）人滑到斜坡底端時的速度大小．