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16．如圖所示，電阻R₁=2Ω，R₂=4Ω，R₃=6Ω，電容C=5μF．電源電壓U=6V不變，分別求電鍵S斷開和閉合兩種情況下，電路達穩定狀態后電容器的帶電量和電源對電路提供的功率．

15．（1）使用多用電表粗測某一電阻，操作過程分以下四個步驟，請把第②步的內容填在相應的位置上：
①將紅、黑表筆分別插入多用電表的“+”“-”插孔，選擇開關置于電阻×100擋．
②將紅、黑表筆短接，調節歐姆擋調零旋鈕，使指針指在電阻的“0”刻度處．
③把紅黑表筆分別與電阻的兩端相連，讀出被測電阻的阻值．
④將選擇開關置于交流電壓的最高擋或“OFF”擋．
（2）若上述第③步中，多用電表的示數如圖所示，則粗測電阻值為2200Ω．

14．某同學采用如圖甲所示電路測定電源電動勢和內電阻．已知干電池的電動勢約1.5V內阻約為1Ω；電壓表（量程0～3V，內阻3kΩ），電流表（量程0～0.6A，內阻1.0Ω），滑動變阻器有R₁（最大阻值10Ω，額定電流2A）和R₂（最大阻值100Ω，額定電流0.1A）各一只．

（1）實驗中滑動變阻器應選用R₁（選填“R₁”或“R₂”）
（2）在實驗中測得多組電壓和電流值，得到如圖乙所示的電壓與電流關系圖線，根據圖線求出的電源電動勢E=1.5V，內阻r=1.0Ω．（結果保留兩位小數）

13．為了描繪小燈泡的伏安特性曲線，用伏安法測量得到如下數據：

I/A	0.00	0.12	0.21	0.29	0.34	0.38	0.42	0.45	0.47	0.49	0.50
U/V	0.00	0.20	0.40	0.60	0.80	1.00	1.20	1.40	1.60	1.80	2.00

（1）在圖1方框中畫出該實驗電路圖；
（2）在圖2坐標紙中畫出小燈泡的伏安特性I-U曲線；
（3）根據此曲線，分析該圖線形成的原因是燈絲電阻隨溫度升高而增大．

12．如圖是用伏安法測電阻的兩種常用電路，下列說法正確的是（　　）

	A．	選用的電流表內阻越小，兩種電路測量誤差都越小
	B．	用左圖測出的電阻值總是小于真實值．用右圖測出的電阻值則總是大于真實值
	C．	當待測電阻值比電流表內阻大得多時，用右圖所示電路測量的誤差較小
	D．	當待測電阻值比電壓表內阻小得多時，用左圖所示電路測量的誤差較小

11．某物體沿一直線運動，其v-t圖象如圖所示，則第1s內物體運動的加速度大小為2m/s²，方向與速度方向相同（填相同或相反）；第3s內物體運動的加速度大小為4m/s²，方向與速度方向相反（填相同或相反）；第4s內物體運動的加速度大小為4m/s²，方向與速度方向相同（填相同或相反）前3s內的位移6m，前6s內的位移0m．

10．兩個相同的金屬小球（可視為點電荷），所帶電量之比為1：3，在真空中相距r，把它們接觸后再放回原處，則它們間的靜電力可能為原來的（　　）

A．

$\frac{2}{3}$

B．

$\frac{3}{3}$

C．

$\frac{4}{3}$

D．

$\frac{5}{3}$

9．關于點電荷的說法，正確的是（　　）

	A．	只有體積很小的帶電體才能看成點電荷
	B．	體積很大的帶電體一定不能看成點電荷
	C．	當帶電體帶電量很小時，可看作點電荷
	D．	當兩個帶電體的大小及形狀對它們之間的相互作用的影響可忽略時，這兩個帶電體就可看作點電荷

8．如圖是一個十字路口的示意圖，每條停車線到十字路口中心O的距離均為20m．一人騎電動助力車以7m/s的速度到達停車線（圖中A點）時，發現左前方道路一輛轎車正以8m/s的速度駛來，車頭已抵達停車線（圖中B），設兩車均沿道路中央做直線運動，助力車可視為質點，轎車長4.8m，寬度可不計．
（1）請通過計算判斷兩車保持上述速度勻速運動時，是否會發生相撞事故？
（2）若轎車保持上述速度勻速運動，而助力車立即做勻加速直線運動，為避免發生相撞事故，助力車的加速度要大于多少？
（3）若轎車保持上述速度勻速運動，而助力車的駕駛員的反應時間是0.5s，在反應時間內，助力車勻速，后助力車做勻加速直線運動，為避免發生相撞事故，助力車的加速度至少是多少？

7．汽車以10m/s的速度在平直的公路上勻速行駛，剎車后經2s速度變為6m/s，求：
（1）剎車過程中的加速度．
（2）剎車后前進的距離．
（3）剎車后前進9m所用的時間．