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在研究大氣現象時，把溫度、壓強相同的一部分空氣作為研究對象（不考慮分子勢能），叫做“氣團”。氣團的直徑可達到幾千米。由于氣團很大，可以認為其邊緣部分與外界的熱交換對整個氣團的內能沒有明顯的影響。晴朗的白天，地面附近氣團的溫度升高，密度減小，因而上升。上升過程中壓強減小，體積膨脹。在氣團上升過程中，下列判斷正確的是

A.
溫度一定不變
B.
溫度一定升高
C.
溫度一定降低
D.
溫度可能升高、可能不變，也可能降低

C

地面的氣團上升到高空的過程中膨脹，氣團對外做功，氣團內能大量減少，氣團溫度降低

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2006?韶關三模）飛機在萬米高空飛行時，艙外氣溫往往在-50℃以下．在研究大氣現象時可把溫度、壓強相同的一部分氣體作為研究對象，叫做氣團．氣團直徑可達幾千米，由于氣團很大，邊緣部分與外界的熱交換對整個氣團沒有明顯影響，可以忽略．用氣團理論解釋高空氣溫很低的原因，可能是（　�。�

A．地面的氣團上升到高空的過程中膨脹，同時大量對外放熱，使氣團自身溫度降低

B．地面的氣團上升到高空的過程中收縮，同時從周圍吸收大量熱量，使周圍溫度降低

C．地面的氣團上升到高空的過程中膨脹，氣團對外做功，氣團內能大量減少，氣團溫度降低

D．地面的氣團上升到高空的過程中收縮，外界對氣團做功，故周圍溫度降低

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科目：高中物理 來源： 題型：

在研究大氣現象時可把溫度、壓強相同的一部分氣體作為研究對象，叫做氣團．氣團直徑可達幾千米．由于氣團很大，其邊緣部分與外界的熱交換相對于整個氣團的內能來說非常小，可以忽略不計．氣團從地面上升到高空后溫度可降低到-50℃．關于氣團上升過程的下列說法中正確的是（　�。�

A．體積膨脹，對外做功，內能不變

B．體積收縮，外界對氣團做功，內能不變

C．體積膨脹，對外做功，內能減少

D．體積收縮，外界對氣團做功，同時放熱．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2006?武漢模擬）飛機在萬米高空飛行時，艙外氣溫往往在-50℃以下．在研究大氣現象時可把溫度、壓強相同的一部分氣體作為研究對象，叫做氣團．氣團直徑可達幾千米，由于氣團很大，邊緣部分與外界的熱交換對整個氣團沒有明顯影響，可以忽略不計．用氣團理論解釋高空氣溫很低的原因，可能是（　　）

A．地面氣團上升到高空的過程中膨脹，同時大量對外放熱，氣團溫度降低

B．地面氣團上升到高空的過程中膨脹，氣團對外做功，氣團內能大量減少，氣團溫度降低

C．地面氣團上升到高空的過程中收縮，同時從周圍吸收大量熱量，氣團周圍溫度降低

D．地面氣團上升到高空的過程中收縮，外界對氣團做功，氣團周圍溫度降低

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科目：高中物理 來源： 題型：

飛機在萬米高空飛行時，艙外氣溫往往在-50℃以下．在研究大氣現象時可把溫度、壓強相同的一部分氣體作為研究對象，叫做氣團．氣團直徑可達幾千米，由于氣團很大，邊緣部分與外界的熱交換對整個氣團沒有明顯影響．可以忽略．用氣團理論解釋高空氣溫很低的原因，下列說法錯誤的是（　�。�

A、地面的氣團上升到高空的過程中膨脹，同時大量對外放熱．使氣團自身溫度降低

B、地面的氣團上升到高空的過程中收縮，同時從周圍吸收大量熱量，使周圍溫度降低

C、地面的氣團上升到高空的過程中膨脹，氣團對外做功，氣團內能大量減少，使氣團溫度降低

D、地面的氣團上升到高空的過程中收縮，外界對氣團做功，使周圍溫度降低

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科目：高中物理 來源： 題型：

飛機在萬米高空飛行時，艙外氣溫往往在-50℃以下．在研究大氣現象時可把溫度、壓強相同的一部分氣體（叫做氣團）作為研究對象．氣團直徑可達幾千米，由于氣團很大，邊緣部分與外界的熱交換對整個氣團沒有明顯影響，可以忽略．用氣團理論解釋高空氣體溫度很低的原因，可能是（　　）

A、地面的氣團上升到高空的過程中不斷膨脹，氣團對外做功，同時對外大量放熱，使氣團自身溫度降低

B、地面的氣團上升到高空的過程中不斷收縮，外界對氣團做功，同時從周圍吸收大量熱量，使周圍溫度降低

C、地面的氣團上升到高空的過程中不斷膨脹，氣團對外做功，氣團內能大量減少，氣團溫度降低

D、地面的氣團上升到高空的過程中不斷收縮，外界對氣團做功，使周圍溫度降低

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