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【題目】下列說法正確的是  

A. 在一定條件下晶體和非晶體間可以相互轉化

B. 空氣中粉塵的運動屬于布朗運動

C. 用氣筒給自行車打氣時,要用力才能壓縮空氣,是因為空氣分子間存在斥力

D. 一定質量的理想氣體發生等容變化過程中,其內能的變化由熱傳遞來決定

E. 熱量可以從低溫的物體傳遞給高溫的物體,但一定會對環境產生影響

【答案】ADE

【解析】

A、晶體和非晶體是相對的,在一定條件下可以相互轉化,故A正確.

B、空氣中飛舞的塵埃是由于空氣的對流而形成的;不是布朗運動,故B錯誤.

C、用氣筒給自行車打氣時,要用力才能壓縮空氣,是要克服大氣壓力做功;故C錯誤.

D、一定量的氣體體積不變,則W=0,故內能的改變只有熱傳遞的方式;D正確.

E、根據熱力學第二定律,熱量不可以自發地由低溫物體傳遞給高溫物體,但在一定的條件下,熱量可以由低溫物體傳遞給高溫物體;E正確.

故選ADE.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,鐵路在彎道處的內外軌道高低是不同的,已知內外軌道對水平面傾角為θ,彎道處的圓弧半徑為R,重力加速度為g,若質量為m的火車轉彎時速度大于,則

A. 內軌對內側車輪輪緣有擠壓

B. 外軌對外側車輪輪緣有擠壓

C. 這時鐵軌對火車的支持力等于mgcosθ

D. 這時鐵軌對火車的支持力小于mg/cosθ

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】某種回旋加速器的設計方案如圖甲所示,圖中粗黑線段為兩個正對的極板,兩個極板的板面中部各有一狹縫(沿OP方向的狹長區域),帶電粒子可通過狹縫穿越極板(如圖乙所示),當帶電粒子每次進入兩極板間時,板間電勢差為U(下極板高于上極板電勢),當粒子離開兩極板后,級間電勢差為零;兩細虛線間(除開兩極板之間的區域)既無電場也無磁場;其他部分存在勻強磁場,磁感應強度方向垂直于紙面。在離子源S中產生的質量為m、電荷量為qq0)的離子,由靜止開始被電場加速,經狹縫中的O點進入磁場區域,O點到極板右端的距離為D,到出射孔P的距離為4D。已知磁感應強度大小可以在零到某一最大值之間調節,離子從離子源上方的O點射入磁場區域,最終只能從出射孔P射出。假設如果離子打到器壁或離子源外壁則即被吸收。忽略相對論效應,不計離子重力,求:

1)磁感應強度可能的最小值;

2)調節磁感應強度大小為B1,計算離子從P點射出時的動能;

3)若將磁感應強度在( )范圍內調節,寫出離子能從P點射出時該范圍內磁感應強度B所有的可能值;并計算磁感應強度B2時,離子在磁場中運動的時間。

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,實線和虛線分別表示振幅、頻率均相同的兩列波的波峰和波谷.此刻,M是波峰與波峰的相遇點,下列說法中正確的是(   )

A. 該時刻位于O處的質點正處于平衡位置

B. P、N兩處的質點始終處在平衡位置

C. 隨著時間的推移,M處的質點將向O處移動

D. O、M連線的中點是振動加強的點,其振幅為2A

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,勁度系數k=20.0N/m的輕質水平彈簧右端固定在足夠長的水平桌面上,左端系一質量為M=2.0kg的小物體A,A左邊所系輕細線繞過輕質光滑的定滑輪后與輕掛鉤相連。小物塊A與桌面的動摩擦因數μ=0.15,設最大靜摩擦力等于滑動摩擦力。現將一質量m=1.0kg的物體B掛在掛鉤上并用手托住,使滑輪右邊的輕繩恰好水平伸直,此時彈簧處在自由伸長狀態。釋放物體B后系統開始運動,取g=10m/s2

(1)求剛釋放時物體B的加速度a;

(2)求小物塊A速度達到最大時,彈簧的伸長量x1

(3)已知彈簧彈性勢能,x為彈簧形變量,求整個過程中小物體A克服摩擦力所做的總功W。

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,半圓形框架豎直放置在粗糙的水平地面上,光滑的小球P在水平外力F的作用下處于靜止狀態,P與圓心O的連線與水平面的夾角為,將力F在豎直面內沿順時針方向緩慢地轉過,框架與小球始終保持靜止狀態在此過程中下列說法正確的是  

A. 框架對小球的支持力先減小后增大

B. 拉力F的最小值為

C. 地面對框架的摩擦力始終在減小

D. 框架對地面的壓力先增大后減小

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】長為0.5m,質量可忽略的桿,其一端固定于離地面高度為5.5mO點,另一端連有質量m=2kg的小球,它繞O點做圓周運動,如圖所示,已知g10m/s2

(1)當小球通過最高點時,速度v=1m/s,求桿受到的力(說明是拉力還是壓力)。

(2)若輕桿所能承受的最大拉力為420N,試求小球做圓周運動的最大速度。

(3)若在第(2)問中,輕桿恰好在最低點處斷裂,試求小球落地時的速度

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】過去日本在高鐵海外推廣上最大的成果就是臺灣高鐵,然而日本在承建臺灣高鐵過程中,并沒有輸出運行技術,導致臺灣高鐵機車技術和軌道不匹配,近些年來問題頻出。臺鐵6432車次普悠瑪列車今年1021日在宜蘭新馬站附近出軌,造成18190傷。臺當局相關部門22日表示,事故原因初判是因為轉彎時超速。如圖所示,為了防止列車轉彎時對軌道的損傷甚至脫軌,需要使內外軌有一定的高度差,已知普悠瑪列車出事現場的轉彎半徑R約為250m,軌道間距L約為1.5m,內外軌的高度差h0約為24cm,請用學過的知識計算(取g=10m/s2):

(1)為保證安全,在事故現場附近應規定的行駛速率v0為多少km/h。

(2)該列車發生意外時,行駛速率v高達144km/h,為了使內外軌均不受到側向擠壓,應將內外軌的高度差h設計為多少cm。

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示2019個質量分別為m的小球通過輕質彈簧相連(在彈性限度內),在水平拉力F的作用下一起以加速度a向右勻加速運動,設12之間的彈簧的彈力為F1-223間彈簧的彈力為F2-320182019間彈簧的彈力為F2018-2019,則下列結論正確的是( )

A. F1-2F2-3 F2018-2019=1232018

B. 從左到右每根彈簧的彈性勢能之比為:14920182

C. 如果突然撤去拉力F,撤去的瞬間,每個球的加速度依然為a,但第2019個球除外

D. 如果12兩個球間的彈簧從第1個球處脫落,那么每個球的加速度依然為a,除第1個球外

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