（2007?汕尾模擬）通過(guò)對(duì)影響加速度因素的分析，我們知道，物體的加速度與它受到的力及其物體的質(zhì)量有關(guān)．為了探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系，簡(jiǎn)要說(shuō)明設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)時(shí)，如何應(yīng)用控制變量法（1）
保持小車(chē)受力不變，改變小車(chē)質(zhì)量，研究小車(chē)加速度與小車(chē)質(zhì)量的關(guān)系
保持小車(chē)受力不變，改變小車(chē)質(zhì)量，研究小車(chē)加速度與小車(chē)質(zhì)量的關(guān)系
；（2）
保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變小車(chē)?yán)Γ芯啃≤?chē)加速度與小車(chē)受力的關(guān)系
保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變小車(chē)?yán)Γ芯啃≤?chē)加速度與小車(chē)受力的關(guān)系
；
直接測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)加速度是不容易的，能否用其他容易測(cè)量的物理量來(lái)代替呢？某同學(xué)設(shè)計(jì)了以下實(shí)驗(yàn)方案，研究加速度與力的關(guān)系．
把兩輛質(zhì)量相同的實(shí)驗(yàn)小車(chē)并排放在光滑長(zhǎng)木板上，用不同的拉力F
1、F
2牽引兩輛小車(chē)，讓它們同時(shí)由靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)拴在兩車(chē)后面的其它裝置（如細(xì)線(xiàn)控制），控制兩小車(chē)同時(shí)停止運(yùn)動(dòng)．測(cè)量?jī)尚≤?chē)的運(yùn)動(dòng)位移分別為S
1、S
2．
在忽略實(shí)驗(yàn)誤差的情況下，這個(gè)實(shí)驗(yàn)方案是否可行？如果可行，請(qǐng)說(shuō)明實(shí)驗(yàn)原理．如果不可行，請(qǐng)說(shuō)明原因．
根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移公式，
s=at2，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，物體運(yùn)動(dòng)的位移與物體運(yùn)動(dòng)的加速度成正比．可以把研究a與F的關(guān)系，轉(zhuǎn)化為研究s與F的關(guān)系
根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移公式，
s=at2，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，物體運(yùn)動(dòng)的位移與物體運(yùn)動(dòng)的加速度成正比．可以把研究a與F的關(guān)系，轉(zhuǎn)化為研究s與F的關(guān)系
．
（2007?汕尾模擬）如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)繩豎直懸掛著一質(zhì)量為2m的小球A，恰好緊挨著放置在水平面上質(zhì)量為m的物塊B．現(xiàn)保持細(xì)繩繃直，把小球向左上方拉至細(xì)繩與豎直方向成60°的位置，然后釋放小球．小球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)恰好與物塊發(fā)生碰撞，而后小球向右擺動(dòng)的最大高度為L(zhǎng)/8，物塊則向右滑行了L的距離而靜止，求物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．
發(fā)散思維新課堂系列答案
（2007?汕尾模擬）如圖所示，沿豎直桿以速度υ勻速下滑的物體A通過(guò)輕質(zhì)細(xì)繩拉光滑水平面上的物體B，當(dāng)細(xì)繩與豎直桿間的夾角為θ時(shí)，物體B的速度為（ ）
（2007?汕尾模擬）如圖所示，A、B兩個(gè)點(diǎn)電荷的電量分別為+Q和+q，放在光滑絕緣水平面上，A、B之間用絕緣的輕彈簧連接．當(dāng)系統(tǒng)平衡時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為x0．若彈簧發(fā)生的均是彈性形變，則（ ）