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上海是我國最早開展PM2.5檢測的城市之一.PM2.5是指空氣中直徑小于2.5微米的懸浮顆粒物,其漂浮在空中做無規則運動,很難自然沉降到地面,吸入后會進入血液對人體形成的危害.下列關于PM2.5的說法中不正確的是(  )
分析:“PM2.5”是指直徑小于等于2.5微米的顆粒物,PM2.5尺度大于空氣中氧分子的尺寸的數量級.PM2.5在空氣中的運動是固體顆粒、是分子團的運動,不是分子的熱運動.組成物質的所有分子動能與分子勢能的和統稱為物體內能.
解答:解:A、氣溫越高,空氣分子熱運動越劇烈,布朗運動越劇烈,故PM2.5運動越劇烈,故A正確;
B、C、PM2.5是指空氣中直徑小于2.5微米的懸浮顆粒物,故PM2.5在空氣中的運動就是布朗運動,故B錯誤,C正確;
D、倡導低碳生活減少煤和石油等燃料的使用能有效減小PM2.5在空氣中的濃度,故D正確;
本題選錯誤的,故選B.
點評:本題考查了PM2.5的有關問題,涉及的知識點較多,是一道綜合題,但難度不大.
練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源: 題型:

京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車速度從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x.此過程中若列車所受牽引力的功率恒為P.且列車所受的阻力不變,已知列車的質量為m.當速度為v時列車所受的牽引力大小為
P
v
P
v
,此時列車加速度的大小為
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?西城區模擬)京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線,如圖所示.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車由靜止開始到最大速度360km/h所用時間為550s,已知列車的總質量為4.4×105kg,設列車所受牽引力的總功率恒為8800kW,列車在運動中所受的阻力大小不變.在這次測試中,當速度為180km/h時,列車加速度的大小等于
0.20
0.20
m/s2;在這550s內列車通過的路程為
3.0×104
3.0×104
m.

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線(如圖所示).北京至天津段鐵路全線長120km,列車正常行駛時間為0.5h,則列車在京津間正常行駛的平均速度為
 
 km/h.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車由靜止開始到最大速度360km/h所用時間為550s,已知列車的總質量為440t,設列車所受牽引力的總功率恒為8800kW,列車在運動中所受的阻力大小不變,則在這550s內列車通過的路程為
 
km.

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科目:高中物理 來源: 題型:

上海是我國最早開展PM2.5檢測的城市之一。PM2.5是指空氣中直徑小于2.5微米的懸浮顆粒物,其漂浮在空中做無規則運動,很難自然沉降到地面,吸入后會進入血液對人體形成的危害。下列關于PM2.5的說法中不正確的是           (       )

(A)氣溫越高,PM2.5運動越劇烈

(B)PM2.5在空氣中的運動就是分子的熱運動

(C)PM2.5在空氣中的運動屬于布朗運動

(D)倡導低碳生活有利于減小PM2.5在空氣中的濃度

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