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質(zhì)點(diǎn)所受的力F隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示,力的方向始終在一直線上,已知t=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度為零,在圖示的tl、t2、t3和t4各時(shí)刻中(  )
分析:根據(jù)受力情況,通過(guò)分析質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況,確定速度如何變化,再分析位移如何變化,確定什么時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn).
解答:解:由力的圖象分析可知:
在0~t1時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)向正方向做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng).
在t1~t2時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)向正方向做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng).
在t2~t3時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)向正方向做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng).
在t3~t4時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)向正方向做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng).t4時(shí)刻速度為零.
則t2時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度最大,質(zhì)點(diǎn)一直沿正方向運(yùn)動(dòng),位移一直增加,所以t4時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn).故BD正確,AC錯(cuò)誤.
故選BD.
點(diǎn)評(píng):根據(jù)受力情況來(lái)分析運(yùn)動(dòng)情況確定速度的變化,再分析位移的變化是常用的思路.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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(2012?徐匯區(qū)一模)質(zhì)點(diǎn)所受的合外力F隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖所示,力的方向始終在一直線上.已知t=0時(shí),質(zhì)點(diǎn)的速度為零,則下列判斷中正確的是(  )

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如圖所示,小車靜止在光滑水平地面上,小車的上表面由光滑的斜面AB和粗糙的平面BC組成(它們?cè)贐處由極短的光滑圓弧平滑連接),小車右側(cè)與豎直墻壁之間連接著一個(gè)力傳感器,當(dāng)傳感器受壓力時(shí),其示數(shù)為正值;當(dāng)傳感器受拉力時(shí),其示數(shù)為負(fù)值。一個(gè)小滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑,經(jīng)B至C點(diǎn)的過(guò)程中,傳感器記錄到的力F隨時(shí)間t變化的關(guān)系如下面四圖表示,其中可能正確的是

 

 

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質(zhì)點(diǎn)所受的力F隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖所示,力的方向始終在一直線上。已知t=0時(shí),質(zhì)點(diǎn)的速度為零,則下列判斷中正確的是-----------------------------(    )
(A)0、t2t4時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的加速度最大
(B)t2時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能最大
(C)t4時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)回到出發(fā)點(diǎn)
(D)力F始終對(duì)物體作正功

 

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(08年上海盧灣模擬)質(zhì)點(diǎn)所受的力F隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖所示,力的方向始終在一直線上。已知t=0時(shí),質(zhì)點(diǎn)的速度為零,則下列判斷中正確的是(    )

(A)0、t2t4時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的加速度最大

(B)t2時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能最大

(C)t4時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)回到出發(fā)點(diǎn)

(D)力F始終對(duì)物體作正功

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