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3．把量程為200μ，內阻Rg=250Ω電流表改裝為量程為2V的電壓表則應串聯一個9750Ω的電阻．

分析 把電流表改裝成電壓表需要串聯分壓電阻，應用串聯電路特點與歐姆定律可以求出電阻阻值．

解答 解：把電流表改裝成2V的電壓表需要串聯一個分壓電阻，
串聯電阻阻值：R=$\frac{U}{{I}_{g}}$-Rg=$\frac{2}{200×1{0}^{-6}}$-250=9750Ω；
故答案為：串；9750．

點評 本題考查了求電阻阻值，知道電壓表改裝原理、應用串聯電路特點與歐姆定律即可正確解題．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．P、Q兩電荷的電場線分布如圖所示，c、d為電場中的兩點．一帶電粒子從a運動到b（不計重力），軌跡如圖所示．則下列判斷正確的是（　　）
A．帶電粒子帶正電
B．帶電粒子從a到b，電勢能增大
C．帶電粒子在運動過程中受到P的排斥
D．c 點的電場強度和d點電場強度相同

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．一個力對物體做了負功，則說明（　　）
A．這個力一定阻礙物體的運動
B．這個力不一定阻礙物體的運動
C．這個力與物體運動方向的夾角α=90°
D．這個力與物體運動方向的夾角α＜90

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．如圖所示，兩輛車在以相同的速度做勻速直線運動，根據圖中信息和所學知識你可以 得出的結論是（　　）
A．物體重心的位置只與物體的質量分布有關
B．重力的方向總是垂直向下的
C．物體各部分都受重力作用，但可以認為物體各部分所受重力集中于一點
D．力是使物體運動的原因

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．在純電阻電路中，當用一個固定的電源（設  E、r    是定值）向變化的外電阻供電時，關于電源的輸出功率 P 隨外電阻 R 變化的規律如圖所示，則下列說法錯誤的是（　　）
A．當 R=r 時，電源有最大的輸出功率
B．當 R=r 時，電源的效率η=50%
C．電源的輸出功率 P 隨外電阻 R 的增大而增大
D．電源的效率η隨外電阻 R 的增大而增大

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．某學習小組為了探究物體受到空氣阻力時運動速度隨時間的變化規律，他們采用了“探究加速度與力、質量的關系”的實驗裝置（如圖1示）．實驗時
（1）為了平衡小車運動中與木板之間的阻力．應該采用下面所述的C方法（選填A、B、C、D）．
A．逐步調節木板的傾斜程度，使小車在木板上保持靜止
B．逐步調節木板的傾斜程度，使靜止的小車開始運動
C．逐步調節木板的傾斜程度，使夾在小車后面的紙帶上所打的點間隔均勻
D．以上操作均可以

（2）平衡了小車與木板間的阻力后，在小車上安裝一薄板，以增大空氣對小車運動的阻力．往砝碼盤中加入一小砝碼，在釋放小車之前（選填“之前”或“之后”）接通打點計時器的電源，在紙帶上打出一系列的點．
（3）從紙帶上選取若干計數點進行測量，得出各計數點的時間t與速度v的數據如下表：
時間μ=0.5/s00.100.200.300.400.50
速度θ/m•s-10.120.190.230.260.280.29
請根據實驗數據在如圖2中作出小車的x=3.2圖象．
（4）通過對實驗結果的分析，有同學認為：隨著運動速度的增加，小車所受的空氣阻力將變大，你是否同意他的觀點？請根據v-t圖象簡要闡述理由．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

12．為了“探究加速度與力、質量的關系”，現提供如圖1所示的實驗裝置，請思考探究思路并回答下列問題：
（1）為了消除小車與水平木板之間的摩擦力的影響應采取的做法是C
A、將木板不帶滑輪的一端適當墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
B、將木板帶滑輪的一端適當墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
C、將木板不帶滑輪一端適當墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動
D、將木板不帶滑輪一端適當墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車能夠靜止在木板上
（2）在實驗中，得到一條打點的紙帶，如圖所示，已知相鄰計數點的時間間隔為T，且間距S1、S2、S3、S4、S5、S6已量出，則小車加速度的表達式為a=$\frac{（{s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6}）-（{s}_{1}+{s}_{2}+{s}_{3}）}{9{T}^{2}}$；

（3）有一組同學保持小車以及車中的砝碼質量一定，探究加速度a與所受外力F的關系，他們在軌道水平和傾斜兩種情況下分別做實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖2所示，圖線①一定是在軌道傾斜情況下得到的（選填①或②）；小車以及車中的砝碼總質量m=0.5kg．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

9．小轎車從高速公路的出口A進入匝道，先勻減速直線通過下坡路段至B點（通過B點前后速率不變），再勻速率通過水平圓弧路段至C點，最后從C點沿平直路段勻減速到收費站D點停下．已知轎車在A點的速度v0=72km/h，AB長L1=75m；BC段為半徑R=20m的四分之一水平圓弧段，輪胎與BC段路面間的動摩擦因數μ=0.5，最大靜摩擦力可認為等于滑動摩擦力，CD段為平直路段長L2=50m，重力加速度g取l0m/s2．求：
（1）若轎車到達B點速度剛好為v=36km/h，求轎車在AB下坡段的加速度的大小；
（2）轎車A點到D點全程的最短時間．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

10．利用如圖1所示的實驗裝置，可以探究“加速度與質量、受力的關系”． 實驗時，首先調整墊木的位置，使小車不掛配重時能在傾斜長木板上做勻速直線運動，以平衡小車運動過程中所受的摩擦力．再把細線系在小車上，繞過定滑輪與配重連接．調節滑輪的高度，使細線與長木板平行．在接下來的實驗中，各組情況有所不同．

（1）甲組同學的實驗過程如下：
①保持小車質量一定，通過改變配重片數量來改變小車受到的拉力．改變配重片數量一次，利用打點計時器打出一條紙帶．重復實驗，得到5條紙帶和5個相應配重的重量．
②圖2是其中一條紙帶的一部分，A、B、C為3個相鄰計數點，每兩個相鄰計數點之間還有4個實際打點沒有畫出．通過對紙帶的測量，可知A、B間的距離為2.30cm，B、C間的距離為2.70cm．已知打點計時器的打點周期為0.02s，則小車運動的加速度大小為0.40m/s2．
③分析紙帶，求出小車運動的5個加速度a．用相應配重的重量作為小車所受的拉力大小F，畫出小車運動的加速度a與小車所受拉力F之間的a-F圖象，如圖3所示．由圖象可知小車的質量約為0.30kg（結果保留兩位有效數字）．
（2）乙組同學的實驗過程如下：
①用5個質量均為50g的鉤碼作為配重進行實驗．
②將鉤碼全部掛上進行實驗，打出紙帶．
③從配重處取下一個鉤碼放到小車里，打出紙帶．
④重復③的實驗，共得到5條紙帶．
⑤分析紙帶，得出實驗數據，畫出小車加速度與懸掛鉤碼所受重力的之間a-F圖象．
乙組同學在實驗基礎上進行了一些思考，提出以下觀點，你認為其中正確的是BD．
A．若繼續增加懸掛鉤碼的數量，小車加速度可以大于當地的重力加速度
B．根據a-F圖象，可以計算出小車的質量
C．只有當小車質量遠大于懸掛鉤碼的質量時，a-F圖象才近似為一條直線
D．無論小車質量是否遠大于懸掛鉤碼的質量，a-F圖象都是一條直線．

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