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7.在實驗室內較精準地測量到的雙β衰變事例是在1987年公布的,在進行了7960小時的實驗后,以68%的置信度認出${\;}_{34}^{82}$Se發生的36個雙β衰變事例.已知靜止的${\;}_{34}^{82}$Se發生雙β衰變時,將釋放出兩個電子和兩個中微子(中微子的質量數和電荷數都為零),同時轉變成一個新核X,則X核的中子數為46;若衰變過程釋放的核能是E,真空中的光速為c,則衰變過程的質量虧損是$\frac{E}{{c}^{2}}$.

分析 根據電荷數守恒、質量數守恒確定X核的電荷數和質量數,從而確定其中子數.根據愛因斯坦質能方程求出衰變過程中的質量虧損.

解答 解:靜止的${\;}_{34}^{82}$Se發生雙β衰變時,將釋放出兩個電子和兩個中微子(中微子的質量數和電荷數都為零),同時轉變成一個新核X,根據電荷數守恒、質量數守恒,知X核的電荷數為36,質量數為82,質量數等于電荷數與中子數之和,則中子數為46.
根據愛因斯坦質能方程得:E=△mc2
解得質量虧損:△m=$\frac{E}{{c}^{2}}$.
故答案為:46,$\frac{E}{{c}^{2}}$.

點評 解決本題的關鍵知道衰變的過程中電荷數守恒、質量數守恒,以及掌握愛因斯坦質能方程,知道釋放的能量與質量虧損的關系.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

17.如圖所示,甲圖為光滑水平面上質量為M的物體,用細線通過定滑輪與質量為m的物體相連,由靜止釋放,乙圖為同一物體M在光滑水平面上用細線通過定滑輪豎直向下受到拉力F的作用,拉力F的大小與m的重力相等,由靜止釋放,開始時M距桌邊的距離相等,則(  )
A.甲、乙兩圖中M的加速度相等均為$\frac{mg}{M}$
B.甲、乙兩圖中繩子受到的拉力相等
C.甲、乙兩圖中M到達桌邊用的時間相等,速度相等
D.甲圖中M的加速度為aM=$\frac{mg}{M+m}$,乙圖中M的加速度為aM=$\frac{mg}{M}$

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

18.在田徑運動會的投擲項目的比賽中,投擲鏈球、鉛球、鐵餅和標槍等都是把物體斜向上拋出的運動,這些物體從被拋出到落地的過程中(  )
A.物體的機械能先減小后增大
B.物體的機械能先增大后減小
C.物體的動能先增大后減小,重力勢能先減小后增大
D.物體的動能先減小后增大,重力勢能先增大后減小

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

15.為了提高螺旋測微器的讀數精度,有人對螺旋測微器進行了這樣的改進,在螺旋測微器固定刻度的上半部刻了10個等分刻度,固定刻度的“橫線”是10等分刻度的“0”刻度線,這10個分度的總長度與可動刻度的9個分度的總長度相等,如圖所示.經過改進的螺旋測微器的精度為0.001mm,圖中螺旋測微器的讀數為3.445mm.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

2.某緩沖裝置可抽象成圖所示的簡單模型.其中k1、k2為原長相等、勁度系數不同的輕質彈簧.下列表述正確的是(  )
A.緩沖效果與彈簧的勁度系數無關
B.墊片向右移動時,兩彈簧產生的彈力大小相等
C.墊片向右移動時,兩彈簧的長度保持相等
D.墊片向右移動時,兩彈簧的形變量相同

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

12.一定質量的理想氣體被活塞封閉在氣缸內,活塞質量為m、橫截面積為S,可沿氣缸壁無摩擦滑動并保持良好的氣密性,整個裝置與外界絕熱,初始時封閉氣體的溫度為T1,活塞距離氣缸底部的高度為H,大氣壓強為Po.現用一電熱絲對氣體緩慢加熱,若此過程中電熱絲傳遞給氣體的熱量為Q,活塞上升的高度為$\frac{H}{4}$,求:
Ⅰ.此時氣體的溫度;
Ⅱ.氣體內能的增加量.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

19.力是物體與物體之間的相互作用,若把其中一個力稱為作用力,則另一個力為反作用力.下列與此相關的說法中,正確的是(  )
A.先有作用力,后有反作用力
B.作用力和反作用力大小相等,方向相反,作用在同一條直線上,物體因它們的合力等于零而處于平衡狀態
C.如果作用力的性質是彈力,則反作用力的性質也一定是彈力
D.成人與小孩手拉手進行拔河比賽,因為成人拉小孩的力大于小孩拉成人的力,所以成人勝

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

16.下列關于向心加速度和向心力的說法中,正確的是(  )
A.向心力始終指向圓心
B.向心加速度越大,物體的速率變化越快
C.在勻速圓周運動中,向心加速度恒定不變
D.向心力既可以改變速度的方向,又可以改變速度的大小

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

13.ETC 是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統.實施不停車收費,可以允許車輛高速通過(幾十公里以至100多里),故可大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化,可降低收費管理的成本,有利于提高車輛的營運效益; 我國的部分高速公路收費站設有電子不停車收費系統(ETC),汽車通過ETC通道的流程如圖所示.假設汽車以v1=20m/s朝收費站正常沿直線行駛,如果過ETC通道,需要在收費站中心線前10m處正好勻減速至v2=10m/s,勻速通過中心線后,再勻加速至v1正常行駛;設汽車加速和減速過程中的加速度大小均為2m/s2.求
(1)汽車過ETC通道時,距離收費站中心多遠處開始減速?
(2)汽車由于通過收費站耽誤了多長時間?

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