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2006年7月1日,世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車,青藏鐵路多種裝置運(yùn)用了電磁感應(yīng)原理,有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)以確定火車的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài),原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面,如圖甲所示(府視圖),當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí),線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心,線圈子寬為,長為,匝數(shù)為,線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì),若火車通過線圈時(shí),控制中心接收到線圈兩端的電壓信號(hào)與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示(均為直線),則火車在內(nèi)

A.做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B.做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.加速度

D.平均速度為

C

解析:安裝在火車首節(jié)車廂下面勻強(qiáng)磁場(chǎng)通過線圈時(shí),產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為E=n,若火車勻加速運(yùn)動(dòng),則,所以E=nB,所以選項(xiàng)A正確;由圖可知,聯(lián)立兩式得加速度,所以選項(xiàng)C正確。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

2006年7月1日,世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車,青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào),以確定火車的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài),其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面,如圖甲所示(俯視圖),當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí),線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心.線圈邊長分別為l1和l2,匝數(shù)為n,線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì).若火車通過線圈時(shí),控制中心接收到線圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示(ab、cd均為直線),t1、t2、t3、t4是運(yùn)動(dòng)過程的四個(gè)時(shí)刻,則火車(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2007?武漢三模)2006年7月1日,世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車,青藏鐵路多種裝置運(yùn)用了電磁感應(yīng)原理,有一種電磁裝置可以向中心傳輸信號(hào)以確定火車的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài),原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面,如圖甲所示(俯視圖),當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí),線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心.線圈長為l1,寬為l2,匝數(shù)為n,線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì).若火車通過線圈時(shí),控制中心接收到線圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示(ab、cd均為直線),則火車在t1-t2內(nèi)(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2008?濟(jì)南一模)2006年7月1日,世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車,青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào),以確定火車的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài),其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面,如圖甲所示(俯視圖),當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí),線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心.線圈邊長分別為l1和l2,匝數(shù)為n,線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì).若火車通過線圈時(shí),控制中心接收到線圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示(ab、cd均為直線),t1、t2、t3、t4是運(yùn)動(dòng)過程的四個(gè)時(shí)刻,則火車(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

2006年7月1日,世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車,青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào),以確定火車的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài),其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面,如圖甲所示(俯視圖),當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí),線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心。線圈邊長分別為,匝數(shù)為n,線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)。若火車通過線圈時(shí),控制中心接收到線圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示(abcd均為直線),是運(yùn)動(dòng)過程的四個(gè)時(shí)刻,則火車(   )

A.在時(shí)間內(nèi)做加速直線運(yùn)動(dòng)

B.在時(shí)間內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

C.在時(shí)間內(nèi)加速度大小為

D.在時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為

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