【題目】(1).在驗證“互成角度的兩個力的合成”的實驗中,某小組得出如圖所示的圖(F′與AO共線),圖中__是F1與F2合成的理論值;___是F1與F2合成的實際值,在實驗中如果將兩個細繩套換成兩根橡皮條,那么實驗結果是否變化?答:___(填“變”或“不變”).
(2).某同學用頻率為50Hz的打點計時器在“探究小車速度隨時間變化的規律”的實驗中,得到如圖所示的紙帶,紙帶上A,B,C,D,E,F為計數點,每相鄰兩計數點之間還有4個點沒有畫出.每兩個相鄰計數點之間的時間間隔為___s,C點的瞬時速度大小為 ____m/s,小車加速度的大小為__m/s2.
【答案】 (1)F 不變 (2)
【解析】(1)是與
合成的理論值是通過平行四邊形定則算出的值,而實際值是單獨一個力拉O點的時的值,因此
是
與
合成的實際值,F是
與
合成的理論值,由于O點的作用效果相同,將兩個細繩套換成兩根橡皮條,不會影響實驗結果。
(2)開始記錄時,應先給打點計時器通電打點,然后釋放紙帶讓紙帶(隨物體)開始運動,如果先放開紙帶開始運動,再接通打點計時時器的電源,由于重物運動較快,不利于數據的采集和處理,會對實驗產生較大的誤差;同時先打點再釋放紙帶,可以使打點穩定,提高紙帶利用率,可以使紙帶上打更多的點,由于每相鄰兩個計數點間還有4個點沒有畫出,所以相鄰的計數點間的時間間隔,根據勻變速直線運動中時間中點的速度等于該過程中的平均速度,可以求出打紙帶上C點時小車的瞬時速度大小,
,根據紙帶得出相鄰的計數點間的位移之差相等,即
,根據勻變速直線運動的推論公式
可以求出加速度的大小,得:
。
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【題目】如圖甲所示,一物塊放在粗糙斜面上,在平行斜面向上的外力F作用下斜面和物塊始終處于靜止狀態,當F按圖乙所示規律變化時,物塊與斜面間的摩擦力大小變化規律可能是圖中的( )
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【題目】如圖所示,輕質且不可伸長的細繩一端系一質量為m的小球,另一端固定在天花板上的O點。則小球在豎直平面內擺動的過程中,以下說法正確的是 ( )
A. 小球在擺動過程中受到的外力的合力即為向心力
B. 在最高點A、B,因小球的速度為0,所以小球受到的合外力為0
C. 小球在最低點C所受的合外力,即為向心力
D. 小球在擺動過程中使其速率發生變化的力為繩子的拉力
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【題目】在某次發射科學實驗衛星“雙星”中,放置了一種磁強計,用于測定地磁場的磁感應強度,磁強計的原理如圖所示,電路中有一段金屬導體,它的橫截面是寬為a、高為b的長方形,放在沿y軸正方向的勻強磁場中,導體中通有沿x軸正方向、大小為I的電流,已知金屬導體單位體積重的自由電子數為n,電子電荷量為e,金屬導電過程中,自由電子做定向移動可視為勻速運動,測出金屬導體前后兩個側面間的電勢差為U,則下列說法正確的是
A.電流方向沿x軸正方向,正電荷受力方向指向前側面,因此前側面電勢較高
B.電流方向沿x軸正方向,電子受力方向指向前側面,因此后側面電勢較高
C.磁感應強度的大小為
D.磁感應強度的大小為
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【題目】如圖所示,變化的磁場中放置一固定的導體圓形閉合線圈,圖甲中所示的磁感應強度和電流的方向為設定的正方向,已知線圈中感應電流i隨時間t變化的圖象如圖乙所示。則在下圖中磁感應強度B隨時間t變化的圖象可能是 ( )
A. A B. B C. C D. D
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【題目】如圖所示,質量M=10kg、上表面光滑的足夠長的木板在F=50N的水平拉力作用下,以初速度v0=5m/s沿水平地面向右勻速運動.現有足夠多的小鐵塊,它們的質量均為m=1kg,將一鐵塊無初速地放在木板的最右端,當木板運動了L=1m時,又無初速度地在木板的最右端放上第2塊鐵塊,只要木板運動了L就在木板的最右端無初速度放一鐵塊.(取g=10m/s2)試問:
(1)木板與地面之間的滑動摩擦系數多大?
(2)第1塊鐵塊放上后,木板運動了L時,木板的速度多大?
(3)最終木板上放有多少塊鐵塊?
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【題目】渦流制動是一種利用電磁感應原理工作的新型制動方式,它的基本原理如圖甲所示,水平面上固定一塊鋁板,當一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經過時,鋁板內感應出的渦流會對磁鐵的運動產生阻礙作用,渦流制動是磁懸浮列車在高速運行時進行制動的一種方式。某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動過程,車廂下端安裝有電磁鐵系統,能在長為=0.6m,寬
=0.2m的矩形區域內產生豎直方向的勻強磁場,磁感應強度可隨車速的減小而自動增大(由車內速度傳感器控制),但最大不超過
=2T,將鋁板簡化為長大于
,寬也為
的單匝矩形線圈,間隔鋪設在軌道正中央,其間隔也為
,每個線圈的電阻為
=0.1Ω,導線粗細忽略不計,在某次實驗中,模型車速度為v=20m/s時,啟動電磁鐵系統開始制動,車立即以加速度
=2
做勻減速直線運動,當磁感應強度增加到
時就保持不變,知道模型車停止運動,已知模型車的總質量為
=36kg,空氣阻力不計,不考慮磁感應強度的變化引起的電磁感應現象以及線圈激發的磁場對電磁鐵產生磁場的影響
(1)電磁鐵的磁感應強度達到最大時,模型車的速度為多大?
(2)模型車的制動距離為多大?
(3)為了節約能源,將電磁鐵換成若干個并在一起的永磁鐵組,兩個相鄰的磁鐵磁極的極性相反,且將線圈改為連續鋪放,如圖丙所示,已知模型車質量減為=20kg,永磁鐵激發的磁感應強度恒為
=0.1T,每個線圈匝數為N=10,電阻為
=1Ω,相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣,模型車仍以v=20m/s的初速度開始減速,為保證制動距離不大于80cm,至少安裝幾個永磁鐵?
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【題目】關于導體的電阻的表達式和
,下面說法不正確的是
A.金屬導體的電阻與加在導體兩端的電壓成正比,與通過的電流成反比
B.金屬導體的電阻與導體長度、橫截面積和材料有關
C.一般情況下,金屬導體的電阻隨工作環境溫度的變化而變化
D.對于給定的一段金屬導體來說,在恒溫下比值是恒定的,導體電阻不隨U或I的變化而變化
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【題目】如圖所示,正方形 abc d區域內有垂直于紙面向里的勻強磁場, O 點是 cd 邊的中點一個帶正電的粒子(重力忽略不計)若從 O 點沿紙面以垂直于 cd 邊的速度射入正方形內,經過時間 剛好從 c 點射出磁場,現設法使該帶電粒子從 O 點沿紙面以與 Od 成
的方向(如圖中虛線所示),以各種不同的速率射入正方形內,那么下列說法中正確的是( )
A.該帶電粒子有可能剛好從正方形的某個頂點射出磁場
B.若該帶電粒子從 ab 邊射出磁場,它在磁場中經歷的時間可能是
C.若該帶電粒子從 bc 邊射出磁場,它在磁場中經歷的時間可能是3 /2
D.若該帶電粒子從 cd 邊射出磁場,它在磁場中經歷的時間一定是5 /3
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