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在一次測量中:

(1)螺旋測微器如圖甲所示,其示數為___________mm;

(2)游標卡尺如圖乙所示,其示數為___________mm。

 

 

【答案】

(1)  (3.852----3.854)    (2)  11.14

【解析】

試題分析: 螺旋測微器的原理

測微螺桿P與固定刻度S之間的精密螺紋的螺距為0.5 mm,即旋鈕K每旋轉一周,P前進或后退0.5 mm,

而可動刻度H上的刻度為50等份,每轉動一小格,P前進或后退0.01 mm.即螺旋測微器的精確度為0.01 mm.讀數時估算到毫米的千分位上,因此,螺旋測微器又叫千分尺.

讀數:測量時被測物體長度的整數毫米數由固定刻度讀出,小數部分由可動刻度讀出.

測量值(毫米)=固定刻度數(毫米)(注意半毫米刻線是否露出)+可動刻度數(估讀一位)×0.01(毫米)

游標卡尺:

原理:利用主尺的最小分度與游標尺的最小分度的差值制成.

讀數:若用x表示由主尺上讀出的整毫米數;K表示從游標尺上讀出與主尺上某一刻線對齊的游標的格數,則記錄結果表達為(x+K×精確度) mm.

考點: 本題考查螺旋測微器及游標卡尺的讀數。

 

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?湖南模擬)橋梁建筑工程中所用的金屬材料(如鋼筋鋼梁等)在外力作用下會伸長,其伸長量不僅和拉力的大小有關,還和金屬材料的橫截面積有關.人們發現對同一種金屬,其所受拉力與其橫截面積的比值跟金屬材料的伸長量與原長的比值的比是一個常數,這個常數叫做楊氏模量,用E表示,即:E=
(
F
S
)
(
△L
L
)
;某同學為探究其是否正確,根據下面提供的器材:不同粗細不同長度的同種金屬絲;不同質量的重物;螺旋測微器;游標卡尺;米尺;天平;固定裝置等.設計了如圖所示的實驗.該同學取一段金屬絲水平固定在固定裝置上,將一重物掛在金屬絲的中點,其中點發生了一個微小下移h.用螺旋測微器測得金屬絲的直徑為D;用游標卡尺測得微小下移量為h;用米尺測得金屬絲的原長為2L;用天平測出重物的質量m(不超量程).
(1)在一次測量中:
a.螺旋測微器如圖所示,其示數為
3.853
3.853
 mm;
b.游標卡尺如圖所示,其示數為
11.14
11.14
 mm;
(2)用以上測量量的字母表示該金屬的楊氏模量的表達式為:E=
2mgL
L2+h2
πD2h(
L2+h2
-L
2mgL
L2+h2
πD2h(
L2+h2
-L

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?廣東模擬)(1)在一次測量中:
①游標卡尺如圖a所示,其示數為
0.26
0.26
cm;
②螺旋測微器如圖b所示,其示數為
11.898
11.898
mm.

(2)某試驗小組利用拉力傳感器和打點計時器驗證牛頓運動定律,實驗裝置如圖.他們將拉力傳感器固定在小車上,用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力F的大小;小車后面固定-打點計時器,通過拴在小車上的紙帶,可測量小車勻加速運動的速度與加速度.

①若交流電的頻率為50Hz,則根據下圖所打紙帶記錄,小車此次運動經B點時的速度 vB=
0.40
0.40
m/s,小車的加速度a=
1.46
1.46
m/s2

②由于小車所受阻力f的大小難以測量,為了盡量減小實驗的誤差,需盡可能降低小車所受阻力f的影響,以下采取的措施中必須的是:
AD
AD

A.適當墊高長木板無滑輪的一端,使未掛鉤碼的小車恰能拖著紙帶勻速下滑
B.鉤碼質量m遠小于小車的質量M
C.定滑輪的輪軸要盡量光滑
D.適當增大鉤碼的質量m.

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科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解

(1)建筑、橋梁工程中所用的金屬材料(如鋼筋鋼梁等)在外力作用下會伸長,其伸長量不僅與和拉力的大小有關,還和金屬材料的橫截面積有關.人們發現對同一種金屬,其所受的拉力與其橫截面積的比值跟金屬材料的伸長量與原長的比值的比是一個常數,這個常數叫做楊氏模量.用E表示,即:E=
F
S
 )
△L
L
 )
;某同學為探究其是否正確,根據下面提供的器材:不同粗細不同長度的同種金屬絲;不同質量的重物;螺旋測微器; 游標卡尺;米尺;天平;固定裝置等.設計的實驗如圖1所示.
該同學取一段金屬絲水平固定在固定裝置上,將一重物掛在金屬絲的中點,其中點發生了一個微小下移h.用螺旋測微器測得金屬絲的直徑為D;用游標卡尺測得微小下移量為h;用米尺測得金屬絲的原長為2L;用天平測出重物的質量m(不超量程).
①在一次測量中:
a.螺旋測微器如圖2甲所示,其示數為
3.853
3.853
mm;
b.游標卡尺如圖2乙所示,其示數為
11.14
11.14
mm;

②用以上測量量的字母表示該金屬的楊氏模量的表達式為:E=
2mgL
L2+h2
πD2h(
L2+h2
-L)
2mgL
L2+h2
πD2h(
L2+h2
-L)

(2)在探究“牛頓第二定律”時,某小組設計雙車位移比較法來探究加速度與力的關系.實驗裝置如圖3所示,將軌道分上下雙層排列,兩小車后的剎車線穿過尾端固定板,由安裝在后面的剎車系統同時進行控制(未畫出剎車系統).通過改變砝碼盤中的砝碼來改變拉力大小.通過比較兩小車的位移來比較兩小車的加速度大小,是因為位移與加速度的關系式為
s=
1
2
at2
s=
1
2
at2
.已知兩車質量均為200g,實驗數據如表中所示:
實驗次數 小車 拉力F/N 位移s/cm 拉力比F/F 位移比s/s
1 0.1 22.3 0.50 0.51
0.2 43.5
2 0.2 29.0 0.67 0.67
0.3 43.0
3 0.3 41.0 0.75 0.74
0.4 55.4
分析表中數據可得到結論:
在實驗誤差范圍內當小車質量保持不變時,由于s∝F說明a∝F;
在實驗誤差范圍內當小車質量保持不變時,由于s∝F說明a∝F;

該裝置中的剎車系統的作用是
控制兩車同時運動和同時停止;
控制兩車同時運動和同時停止;

為了減小實驗的系統誤差,你認為還可以進行哪些方面的改進?(只需提出一個建議即可)
調整兩木板平衡摩擦力(或使砝碼盤和砝碼的總質量遠小于小車的質量等).
調整兩木板平衡摩擦力(或使砝碼盤和砝碼的總質量遠小于小車的質量等).

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科目:高中物理 來源: 題型:

在一次測量中:
(1)螺旋測微器如圖甲所示,其示數為
 
mm;
(2)游標卡尺如圖乙所示,其示數為
 
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