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“神舟”六號飛船發射升空后不久,將在離地面某一高度上沿著圓軌道運行,運行中需要進行多次“軌道維持”.所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發動機的點火時間和推力的大小、方向,使飛船能保持在預定軌道上穩定運行.如果不進行軌道維持,由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力,軌道高度會逐漸降低,在這種情況下飛船的動能、重力勢能和機械能的變化情況將會是( )
A.重力勢能逐漸減小,動能逐漸增大
B.重力勢能逐漸減小,機械能不變
C.重力勢能逐漸增大,動能逐漸減小
D.動能逐漸增大,機械能逐漸減小
【答案】分析:軌道高度逐漸降低,即飛船的高度降低(就像高處的物體下落一樣),重力勢能轉化為動能,同時要克服空氣阻力做功,飛船的機械能減少,轉化為內能,據此分析判斷.
解答:解:軌道高度逐漸降低,即飛船的高度降低、重力勢能減少,速度將增大、動能增大,重力勢能轉化為動能;由于飛船受軌道上稀薄空氣的影響,飛船要克服空氣阻力做功,飛船的機械能減少,轉化為內能.
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點評:本題考查了動能和重力勢能的相互轉化,利用好“飛船受軌道上稀薄空氣的影響---受空氣阻力作用”是本題的關鍵.
練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?湖南模擬)2005年10月12日9時,“神舟六號”飛船發射升空,飛船按預定軌道在太空飛行四天零十九小時32分(用t表示),環繞地球77圈(用n表示).“神舟六號”運行過程中由于受大氣阻力和地球引力的影響,飛船飛行軌道會逐漸下降.為確保正常運行,“神舟六號”飛船飛行到第30圈時,對飛船進行了一次精確的“軌道維持”(通過發動機向后噴氣,利用反沖校準軌道).設總質量為m的“神舟六號”飛船的預定圓形軌道高度為h,當其實際運行高度比預定軌道高度低了△h時,控制中心開始啟動軌道維持程序,開動小動量發動機,經時間△t后,飛船恰好重新進入預定軌道平穩飛行.地球半徑為R,地球表面重力加速度為g.
(1)求“神舟六號”軌道離地面高度h的表達式(用題中所給的數據表示);
(2)已知質量為m的物體在地球附近的萬有引力勢能Ep=-
R2mgr
(以無窮遠處引力勢能為零,r表示物體到地心的距離),忽略在軌道維持過程中空氣阻力對飛船的影響,求在軌道維持過程中,小動量發動機的平均功率P的表達式(軌道離地面高度為h不用代入(1)問中求得的結果).

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科目:高中物理 來源: 題型:

在“神舟”六號飛船發射時的一段時間內,飛船豎直向上加速的過程中,宇航員處于超重狀態.人們把這種狀態下宇航員對座椅的壓力F與宇航員在地球表面時所受到的重力mg的比值k=
F
mg
稱為宇航員的耐受力值.假設兩位宇航員的耐受力值分別為k1、k2,且k1>k2.為保證宇航員的安全,飛船豎直向上加速時加速度a不允許超過下面的哪一個數值?(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

“神舟”六號飛船發射升空后不久,將在離地面某一高度上沿著圓軌道運行,運行中需要進行多次“軌道維持”.所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發動機的點火時間和推力的大小、方向,使飛船能保持在預定軌道上穩定運行.如果不進行軌道維持,由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力,軌道高度會逐漸降低,在這種情況下飛船的動能、重力勢能和機械能的變化情況將會是(  )

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科目:高中物理 來源:2011-2012學年吉林省長春市十一高中高一下學期期初考試物理試卷(帶解析) 題型:計算題

2005年10月12日9時,“神舟”六號飛船一飛沖天,一舉成功,再次把中國人“巡天遙看一天河”的陸地夢想變成“手可摘星辰,攬明月”的太空現實,“神舟”六號飛船點火發射時,飛船處于一個加速過程,在加速過程中宇航員處于超重狀態。人們把這種狀態下宇航員所受支持力FN與在地表面時重力mg的比值稱為載荷值。
(1)假設宇航員聶海勝和費俊龍在超重狀態下載荷值的最大值為K=7,飛船帶著宇航員豎直向上發射時的加速度a的最大值為多少?已知地球表面的重力加速度g=10m/s2
(2)“神舟”六號飛船發射成功后,進入圓形軌道穩定運行,運轉一圈的時間為T,地球的半徑為R,表面的重力加速度為g,萬有引力常量為G,試求這一圓形軌道距離地面的 高度H。(用R、g、T、G表示)

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科目:高中物理 來源:2015屆四川省高一下學期期中考試物理試卷(解析版) 題型:選擇題

2005年在酒泉衛星發射中心,載著兩名宇航員的“神舟六號”飛船發射成功,這彰顯著我國的航天技術又上了一個新臺階。設飛船在軌道上繞著地球作勻速圓周運動。則下列說法正確的是(    )

A.宇航員處于完全失重狀態,所受的重力為零

B.在軌道上運動的速度大小v滿足:v>11.2km/s

C.在軌道上運動的速度大小v滿足:v>7.9km/s

D.“神舟六號”飛船若要返回地面,宇航員在圓軌道上應讓飛船減速

 

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