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2007年4月,我國(guó)開始實(shí)施第六次鐵路大提速,重點(diǎn)城市之間大量開行速度為200km/h及以上的“動(dòng)車組”旅客列車成為引人注目的焦點(diǎn).鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題,其中提高機(jī)車牽引力功率是一個(gè)重要問題.已知列車勻速行駛時(shí)所受阻力與速度的平方成正比,即.列車要提速,就需研制出更大功率的機(jī)車.則當(dāng)機(jī)車分別以120km/h40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí),機(jī)車牽引力功率之比為(    )

A.3:1         B.9:1          C.27:1          D.81:1

C     列車在水平軌道上勻速行駛時(shí),列車的牽引力等于所受阻力,由P=Fv=kv3可得C正確.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2008?濱州二模)2007年4月,我國(guó)開始實(shí)施第六次鐵路大提速,重點(diǎn)城市間大量開行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組旅客列車成為引人注目的焦點(diǎn).鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題,其中提高機(jī)車牽引力功率是一個(gè)重要問題.已知?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí),列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機(jī)車,那么當(dāng)機(jī)車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí),機(jī)車的牽引力功率之比為(  )

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

2007年4月,我國(guó)開始實(shí)施第六次鐵路大提速,重點(diǎn)城市間大量開行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組旅客列車成為引人注目的焦點(diǎn).鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題,其中提高機(jī)車牽引力功率是一個(gè)重要問題.已知?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí),列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機(jī)車,那么當(dāng)機(jī)車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí),機(jī)車的牽引力功率之比為(  )
A.3:1B.9:1C.27:1D.81:1

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科目:高中物理 來源: 題型:

人造衛(wèi)星發(fā)射、載人航天和深空探測(cè)是航天技術(shù)的三大領(lǐng)域。從第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射升空,到“神舟5號(hào)”、“神舟6號(hào)”載人航天以及月球探測(cè)衛(wèi)星“嫦娥1號(hào)”的相繼成功,表明我國(guó)逐步邁進(jìn)了世界航天大國(guó)的行列。

(1)2007年4月,我國(guó)成功發(fā)射了第五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。該衛(wèi)星受        作用,在距離地面2.15萬千米的軌道上繞地球運(yùn)動(dòng)。

(2)“神舟7號(hào)”航天員將進(jìn)行第一次太空行走,即出艙活動(dòng)。航天員在太空中通常靠手、機(jī)械臂或載人機(jī)動(dòng)裝置(關(guān)鍵部件是可以控制的小火箭)移動(dòng)身體,其中載人機(jī)動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)原理是             

(3)我國(guó)的新一代通信衛(wèi)星“東方紅3號(hào)”,是相對(duì)于地球靜止、位于赤道上空的同步衛(wèi)星。與地面通信裝置相比,關(guān)于衛(wèi)星通信的說法正確的是

A.通信覆蓋范圍大    B.受地理因素影響

C.受大氣層的影響    D.不能實(shí)現(xiàn)全球通信

(4)“嫦娥l號(hào)”為探測(cè)月球和月球以外的深空奠定了基礎(chǔ),例如我國(guó)建立月球基地天文臺(tái)將成為可能。與地球相比,月球上有利于光學(xué)天文觀測(cè)的條件是

A.存在大氣散射    B.沒有大氣的影響  

C.溫度變化懸殊    D.太陽輻射強(qiáng)烈

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科目:高中物理 來源:2008年山東省濱州市高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

2007年4月,我國(guó)開始實(shí)施第六次鐵路大提速,重點(diǎn)城市間大量開行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組旅客列車成為引人注目的焦點(diǎn).鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題,其中提高機(jī)車牽引力功率是一個(gè)重要問題.已知?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí),列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機(jī)車,那么當(dāng)機(jī)車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí),機(jī)車的牽引力功率之比為( )
A.3:1
B.9:1
C.27:1
D.81:1

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