【題目】發現了電磁感應現象的科學家是（ ）
A.法拉第
B.奧斯特
C.庫倫
D.安培
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【題目】如圖所示，物體A、B用細繩連接后跨過滑輪．A靜止在傾角為45°的斜面上，B懸掛著．已知質量mA = 2mB，不計滑輪摩擦，現將斜面傾角由45°減小到15°，但物體仍保持靜止，那么下列說法中正確的是（ ）
A．繩子的張力將增大
B．物體A對斜面的壓力將增大
C．繩子的張力及A受到的靜摩擦力都不變
D．物體A受到的靜摩擦力先減小后增大
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【題目】關于兩個分力F1、F2及它們的合力的說法，下述正確的是（ ）
A. F1、F2可以是不同物體受的力
B. F1、F2與F是物體同時受到的三個力
C. 若F1、F2的大小分別為3N和4N，它們的合力可能是0
D. 合力F單獨作用的效果一定與F1、F2共同作用產生的效果相同
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【題目】如圖所示,輕質且不可伸長的細繩一端系一質量為m的小球,另一端固定在天花板上的O點。則小球在豎直平面內擺動的過程中,以下說法正確的是 ( )
A. 小球在擺動過程中受到的外力的合力即為向心力
B. 在最高點A、B,因小球的速度為0,所以小球受到的合外力為0
C. 小球在最低點C所受的合外力,即為向心力
D. 小球在擺動過程中使其速率發生變化的力為繩子的拉力
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【題目】桌面離地面的高度是0.9 m，坐標系的原點定在桌面上，向上方向為坐標軸的正方向，有A、B兩點離地面的距離分別為1.9 m和0.4 m。那么A、B的坐標分別是 ( )
A. 1 m, 0.5 m B. 1.9 m,0.4 m C. 1 m,-0.5 m D. 0.9 m ,-0.5 m
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【題目】在某次發射科學實驗衛星“雙星”中，放置了一種磁強計，用于測定地磁場的磁感應強度，磁強計的原理如圖所示，電路中有一段金屬導體，它的橫截面是寬為a、高為b的長方形，放在沿y軸正方向的勻強磁場中，導體中通有沿x軸正方向、大小為I的電流，已知金屬導體單位體積重的自由電子數為n，電子電荷量為e，金屬導電過程中，自由電子做定向移動可視為勻速運動，測出金屬導體前后兩個側面間的電勢差為U，則下列說法正確的是
A．電流方向沿x軸正方向，正電荷受力方向指向前側面，因此前側面電勢較高
B．電流方向沿x軸正方向，電子受力方向指向前側面，因此后側面電勢較高
C．磁感應強度的大小為
D．磁感應強度的大小為
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【題目】如圖所示，變化的磁場中放置一固定的導體圓形閉合線圈，圖甲中所示的磁感應強度和電流的方向為設定的正方向，已知線圈中感應電流i隨時間t變化的圖象如圖乙所示。則在下圖中磁感應強度B隨時間t變化的圖象可能是 （ ）
A. A B. B C. C D. D
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【題目】渦流制動是一種利用電磁感應原理工作的新型制動方式，它的基本原理如圖甲所示，水平面上固定一塊鋁板，當一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經過時，鋁板內感應出的渦流會對磁鐵的運動產生阻礙作用，渦流制動是磁懸浮列車在高速運行時進行制動的一種方式。某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動過程，車廂下端安裝有電磁鐵系統，能在長為
=0．6m，寬
=0．2m的矩形區域內產生豎直方向的勻強磁場，磁感應強度可隨車速的減小而自動增大（由車內速度傳感器控制），但最大不超過
=2T，將鋁板簡化為長大于，寬也為的單匝矩形線圈，間隔鋪設在軌道正中央，其間隔也為，每個線圈的電阻為
=0．1Ω，導線粗細忽略不計，在某次實驗中，模型車速度為v=20m/s時，啟動電磁鐵系統開始制動，車立即以加速度
=2
做勻減速直線運動，當磁感應強度增加到時就保持不變，知道模型車停止運動，已知模型車的總質量為
=36kg，空氣阻力不計，不考慮磁感應強度的變化引起的電磁感應現象以及線圈激發的磁場對電磁鐵產生磁場的影響
（1）電磁鐵的磁感應強度達到最大時，模型車的速度為多大？
（2）模型車的制動距離為多大？
（3）為了節約能源，將電磁鐵換成若干個并在一起的永磁鐵組，兩個相鄰的磁鐵磁極的極性相反，且將線圈改為連續鋪放，如圖丙所示，已知模型車質量減為
=20kg，永磁鐵激發的磁感應強度恒為
=0．1T，每個線圈匝數為N=10，電阻為
=1Ω，相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣，模型車仍以v=20m/s的初速度開始減速，為保證制動距離不大于80cm，至少安裝幾個永磁鐵？
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【題目】下列說法中指時刻的有（ ）
A. 新聞聯播每天播出30分鐘 B. 一場足球比賽90分鐘
C. 火車9點20分到站 D. 數學測試的時間是45min
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